Орчин үеийн автомашинд тохь тухтай, уйгагүй дамжуулагчийг удирдахын тулд гидравлик шүүрч авах хөтөчийг ашигладаг бөгөөд гол үүрэг нь гол цилиндрийн үүрэг гүйцэтгэдэг.Авцуулах мастер цилиндр, түүний төрөл, дизайн, ажиллагаа, зөв сонголт, солих талаар энэ нийтлэлээс уншина уу.
Авцуулах гол цилиндр гэж юу вэ?
Авцуулах гол цилиндр (GVC) - гараар удирддаг дамжуулалтын (гарын авлагын дамжуулалт) шүүрч авах, унтраах зориулалттай гидравлик хөтөч төхөөрөмж;Жолоочийн хөлний хүчийг хөтчийн хэлхээний ажлын шингэний даралт болгон хувиргадаг гидравлик цилиндр.
GVC нь гидравлик шүүрч авах механизмын гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм.Металл хоолойгоор холбосон мастер ба боол цилиндрүүд нь гидравлик хөтөчийн битүүмжилсэн хэлхээг бүрдүүлдэг бөгөөд түүний тусламжтайгаар шүүрч авах ажиллагааг унтрааж, холбодог.GVC-ийг шүүрч авах дөрөөний ард шууд суурилуулж, саваагаар (түлхэгч) холбосон, боол цилиндрийг шүүрч авах орон сууц (хонх) дээр суурилуулж, саваагаар (түлхэгч) шүүрч авах салаатай холбодог.
Мастер цилиндр нь дамжуулалтын ажилд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь эвдэрсэн үед тээврийн хэрэгсэл жолоодох нь хэцүү эсвэл бүрэн боломжгүй болдог.Гэхдээ шинэ цилиндр худалдаж авахын тулд энэ механизмын дизайн, онцлогийг ойлгох шаардлагатай.
Авцуулах мастер цилиндрийн төрлүүд
Бүх GCP нь үндсэндээ ижил загвар, үйл ажиллагааны зарчимтай боловч ажлын шингэн бүхий савны байршил, дизайн, поршений тоо, биеийн ерөнхий дизайны дагуу хэд хэдэн сортуудад хуваагддаг.
Савны байршил, дизайны дагуу цилиндрүүд нь:
● Ажлын шингэний нэгдсэн нөөцлүүртэй, алсын савтай;
● Алсын зайн савтай;
● Цилиндрийн их бие дээр байрлах савтай.
| Нэгдсэн усан сан бүхий шүүрч авах гол цилиндр | Алсын нөөцлүүртэй шүүрч авах гол цилиндр | Их бие дээр суурилуулсан сав бүхий шүүрч авах гол цилиндр |
Эхний төрлийн GCS нь өнөөдөр ховор хэрэглэгддэг хуучирсан загвар юм.Ийм механизмыг босоо эсвэл тодорхой өнцгөөр суурилуулсан бөгөөд түүний дээд хэсэгт ажлын шингэн бүхий сав байдаг бөгөөд хангамжийг алсын савнаас дүүргэдэг.Хоёр ба гурав дахь төрлийн цилиндрүүд нь аль хэдийн илүү орчин үеийн төхөөрөмжүүд бөгөөд тэдгээрийн нэг нь танк нь алсын зайд байрладаг бөгөөд хоолойгоор цилиндрт холбогдсон, нөгөө нь цилиндрийн биед шууд суурилуулсан байдаг.
GCS-ийн поршений тооноос хамааран дараахь зүйлүүд байдаг.
● Нэг бүлүүртэй;
● Хоёр бүлүүртэй.
| Нэг поршений шүүрч авах гол цилиндр | Хоёр бүлүүртэй шүүрч авах гол цилиндр |
Эхний тохиолдолд түлхэгч нь нэг поршенд холбогдсон тул шүүрч авах дөрөөний хүчийг ажлын шингэн рүү шууд дамжуулдаг.Хоёр дахь тохиолдолд түлхэгч нь завсрын бүлүүртэй холбогдсон бөгөөд энэ нь үндсэн поршенд, дараа нь ажлын шингэн дээр ажилладаг.
Эцэст нь, GCA нь янз бүрийн дизайны онцлогтой байж болно, жишээлбэл - зарим машинд энэ төхөөрөмжийг мастер тоормосны цилиндртэй нэг хайрцагт хийдэг, цилиндрийг босоо, хэвтээ эсвэл тодорхой өнцгөөр байрлуулж болно.
Авцуулах гол цилиндрийн дизайн ба ажиллах зарчим
Гидравлик шүүрч авах хөтчийн ердийн диаграмм
Хамгийн энгийн нь савыг зайлуулж, биед суурилуулсан GCS-ийн зохион байгуулалт юм.Төхөөрөмжийн үндэс нь цилиндр хэлбэртэй цутгамал хайрцаг бөгөөд үүн дээр боолт болон бусад эд ангиудыг бэхлэх цоорхойнууд хийгдсэн байдаг.Нэг төгсгөлд их бие нь урсгалтай залгуур эсвэл дамжуулах хоолойд холбох холбох хэрэгсэл бүхий залгуураар хаалттай байна.Хэрэв бие нь сохор залгуураар хаагдсан бол холбох хэрэгсэл нь цилиндрийн хажуугийн гадаргуу дээр байрладаг.
Цилиндрийн дунд хэсэгт танкийг хоолойгоор холбох хэрэгсэл эсвэл савыг бие дээр шууд суурилуулах суудалтай байдаг.Холболтын доор эсвэл цилиндрийн орон сууцны суудалд хоёр нүх гаргадаг: жижиг диаметртэй нөхөн олговор (оролтын) нүх ба ихэссэн диаметртэй халих нүх.Цоорхойнууд нь шүүрч авах дөрөө сулрах үед нөхөн олговорын нүх нь поршений урд (хөтөгчийн хэлхээний хажуу талаас), тойрч гарах нүх нь поршений ард байрладаг.
Биеийн хөндийд бүлүүр суурилуулсан бөгөөд түүний нэг талд шүүрч авах дөрөөтэй холбогдсон түлхэгч байдаг.Түлхэгч талын биеийн төгсгөл нь хамгаалалтын резинэн малгайгаар хучигдсан байдаг.Авцуулах дөрөө дарагдсан үед цилиндр дотор байрлах буцах пүршээр бүлүүр нь туйлын байрлал руу татагдана.Хоёр поршений GCA нь нэг нэгээр нь байрладаг хоёр поршенийг ашигладаг бөгөөд поршений хооронд O-цагираг (ханцуйвч) байдаг.Хоёр поршений хэрэглээ нь шүүрч авах хөтөчийн хэлхээний битүүмжлэлийг сайжруулж, бүхэл системийн найдвартай байдлыг нэмэгдүүлдэг.
Род.Энэ нь толгойг холбосон холбогч савааны үндэс бөгөөд поршений толгойноос бүлүүрт хүчийг шилжүүлэхийг баталгаажуулдаг.Савааны урт нь поршений өндөр ба тэдгээрийн харвалт, түүнчлэн хөдөлгүүрийн нийт өндрийг тодорхойлдог.Шаардлагатай хөшүүн байдалд хүрэхийн тулд янз бүрийн профилийг саваагаар холбодог.
● Толгойн тэнхлэгт перпендикуляр эсвэл параллель тавиуруудын зохион байгуулалттай I-цацраг;
● Загалмай.
Ихэнхдээ саваа нь тавиуруудын уртын дагуу байрлуулсан I-цацрагын профилийг өгдөг (баруун ба зүүн талд, хэрэв та толгойн тэнхлэгийн дагуу холбогч савааг харвал), бусад профиль нь бага ашиглагддаг.
Доод толгойноос дээд толгой руу тос нийлүүлэхийн тулд саваа дотор суваг өрөмдөж, зарим холбогч саваагаар цилиндрийн хана болон бусад хэсгүүдэд тосыг шүршихийн тулд төв сувгаас хажуугийн нугалаа хийдэг.I-цацрагт саваа дээр өрөмдсөн сувгийн оронд металл хаалт бүхий саваатай холбосон металл тос нийлүүлэх хоолойг ашиглаж болно.
Ихэвчлэн саваа нь тухайн хэсгийг зөв суурилуулахын тулд тэмдэглэж, тэмдэглэдэг.
Поршений толгой.Толгой дээр нүх сийлсэн бөгөөд дотор нь энгийн холхивчийн үүрэг гүйцэтгэдэг хүрэл ханцуйг дардаг.Ханцуйнд жижиг цоорхойтой поршений зүү суурилуулсан.Зүү ба ханцуйны үрэлтийн гадаргууг тослохын тулд холбогч саваа доторх сувгаас газрын тосны урсгалыг хангахын тулд нүх гаргадаг.
Дугуй толгой.Энэ толгой нь салдаг, доод хэсэг нь холбогч саваа дээр суурилуулсан зөөврийн таг хэлбэрээр хийгдсэн байдаг.Холбогч нь дараахь байж болно.
● Шулуун - холбогчийн хавтгай нь саваатай зөв өнцгөөр байрладаг;
● Ташуу - холбогчийн хавтгай нь тодорхой өнцгөөр хийгдсэн.
| Шулуун тагтай холбогчтой холбогч саваа | Ташуу таглаатай холбогчтой холбогч саваа |
Ийм цилиндр нь дараах байдлаар ажилладаг.Авцуулах дөрөө суллагдсан үед поршений буцах пүршний нөлөөн дор туйлын байрлалд байх ба шүүрч авах хөтчийн хэлхээнд атмосферийн даралтыг хадгалдаг (цилиндрийн ажлын хөндий нь нөхөн олговрын нүхээр усан сантай холбогдсон тул).Авцуулах дөрөөг дарах үед поршений хөлийн хүчний нөлөөн дор хөдөлж, хөтөчийн хэлхээнд шингэнийг шахах хандлагатай байдаг.Поршений хөдлөх үед нөхөн олговорын нүх хаагдаж, хөтөчийн хэлхээний даралт нэмэгддэг.Үүний зэрэгцээ шингэн нь поршений урвуу талын ард тойрч гарах портоор урсдаг.Хэлхээнд даралт ихэссэний улмаас ажлын цилиндрийн бүлүүр хөдөлж, шүүрч авах салаа салаагаар хөдөлдөг бөгөөд энэ нь суллах холхивчийг түлхэж өгдөг - шүүрч авах нь салгагдсан тул та араа сольж болно.
Дөрөө суллах үед GVC дахь бүлүүр анхны байрлалдаа буцаж, хэлхээний даралт буурч, шүүрч авах ажиллагаа явагдана.Поршеныг буцааж өгөхөд түүний ард хуримтлагдсан ажлын шингэнийг тойрч гарах портоор шахдаг бөгөөд энэ нь поршений хөдөлгөөнийг удаашруулахад хүргэдэг - энэ нь шүүрч авах ажиллагааг жигдрүүлж, бүхэл системийг анхны хэлбэрт нь буцаана. муж.
Хэрэв хэлхээнд ажлын шингэн гоожиж байвал (энэ нь холболтын нягт хангалтгүй, битүүмжлэл гэмтсэн гэх мэт зайлшгүй юм) шаардлагатай хэмжээний шингэн нь нөхөн олговрын нүхээр дамжин савнаас гардаг.Мөн энэ нүх нь температур өөрчлөгдөх үед систем дэх ажлын шингэний эзэлхүүний тогтвортой байдлыг хангадаг.
Ажлын шингэний нэгдсэн сан бүхий цилиндрийн дизайн, ажиллагаа нь дээр дурдсанаас арай өөр юм.Энэхүү GVC-ийн үндэс нь босоо эсвэл өнцөгт суурилуулсан цутгамал бие юм.Биеийн дээд хэсэгт ажлын шингэний нөөц, савны доор пүрштэй поршений цилиндр байрладаг бөгөөд шүүрч авах дөрөөнд холбогдсон түлхэгч нь саваар дамждаг.Савны ханан дээр ажлын шингэнийг дүүргэх залгуур эсвэл алсын савтай холбох хэрэгсэл байж болно.
Дээд талын поршений завсарлагатай, поршений дагуу жижиг диаметртэй нүх өрөмддөг.Түлхэгчийг нүхний дээгүүр суурилуулсан бөгөөд татсан төлөвт тэдгээрийн хооронд зай завсар гарч, ажлын шингэн цилиндрт ордог.
Ийм GVC амархан ажилладаг.Авцуулах дөрөө гарахад гидравлик хэлхээнд атмосферийн даралт ажиглагдаж, шүүрч авах ажиллагаа явагдана.Дөрөө дарах агшинд түлхэгч доош хөдөлж, поршений нүхийг хааж, системийг битүүмжилж, поршений доош түлхэж байна - хэлхээний даралт нэмэгдэж, ажлын цилиндр нь шүүрч авах сэрээг идэвхжүүлдэг.Дөрөө суллагдсан үед тайлбарласан процессуудыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.Ажлын шингэний алдагдал, халалтын улмаас түүний эзлэхүүний өөрчлөлт нь поршений нүхээр нөхөгддөг.
GVC-ийн зөв сонголт, засвар, солих
Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын явцад GCC нь өндөр ачаалалд өртдөг бөгөөд энэ нь түүний бие даасан хэсгүүд, ялангуяа поршений ханцуйвч (поршений) болон резинэн лацыг аажмаар элэгдэлд хүргэдэг.Эдгээр эд ангиудын элэгдэл нь ажлын шингэн гоожиж, шүүрч авах чадвар муудаж (дөрөө уналт, дөрөөг хэд хэдэн удаа шахах шаардлагатай гэх мэт) илэрдэг.Асуудал нь элэгдсэн эд ангиудыг солих замаар шийдэгддэг - үүний тулд та засварын хэрэгсэл худалдаж аваад энгийн ажил хийх хэрэгтэй.Буулгах, задлах, эд ангиудыг солих, цилиндрийг суурилуулах ажлыг тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ хийх зааврын дагуу гүйцэтгэнэ.
Зарим тохиолдолд шүүрч авах гол цилиндрийн үхэлд хүргэж болзошгүй гэмтэл байдаг - хагарал, орон сууцны хугарал, холбох хэрэгсэл эвдэрсэн гэх мэт. Солихын тулд та өмнө нь машинд суулгасан ижил төрлийн, каталогийн дугаартай цилиндрийг сонгох хэрэгтэй. , эс бөгөөс цилиндрийг огт суулгах боломжгүй, эсвэл шүүрч авах нь зөв ажиллахгүй болно.
Шинэ GVC суулгасны дараа зааврын зөвлөмжийн дагуу шүүрч авах тохируулга хийх шаардлагатай.Ихэвчлэн тохируулга нь дөрөөний урт (зохих самар ашиглан) болон поршений түлхэгчийн байрлалыг өөрчлөх замаар хийгддэг бөгөөд тохируулгыг автомашин үйлдвэрлэгчээс санал болгосон шүүрч авах дөрөөний чөлөөт цохилтоор хийх ёстой (25 -45 мм, янз бүрийн машинд).Ирээдүйд савны шингэний түвшинг нөхөж, систем дэх гоожиж буй байдлыг хянах шаардлагатай.Зөв тохируулга, тогтмол засвар үйлчилгээ хийснээр GVC болон шүүрч авах хөтөч нь бүх нөхцөлд найдвартай дамжуулалтыг удирдах болно.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 8-р сарын 05-ны хооронд