Орчин үеийн аливаа эрчим хүчний нэгжид тахир голын байрлал мэдрэгч үргэлж байдаг бөгөөд үүний үндсэн дээр гал асаах, түлш шахах системийг бий болгодог.Тахир голын байрлал мэдрэгч, тэдгээрийн төрөл, дизайн, ашиглалтын талаар, мөн эдгээр төхөөрөмжийг зөв сонгох, солих талаар нийтлэлээс уншина уу.
Хөдөлгүүр дэх тахир голын байрлал мэдрэгчийн зорилго, байршил
Тахир голын байрлал мэдрэгч (DPKV, синхрончлолын мэдрэгч, лавлагаа эхлэх мэдрэгч) - дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн электрон хяналтын системийн бүрэлдэхүүн хэсэг;Тахир голын гүйцэтгэлийн шинж чанарыг (байрлал, хурд) хянаж, эрчим хүчний нэгжийн үндсэн системүүдийн (гал асаах, эрчим хүч, хийн хуваарилалт гэх мэт) ажиллагааг хангадаг мэдрэгч.
Орчин үеийн бүх төрлийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд нь электрон хяналтын системээр тоноглогдсон байдаг бөгөөд энэ нь нэгжийн бүх горимыг бүрэн хариуцдаг.Ийм систем дэх хамгийн чухал байрыг мэдрэгчүүд эзэлдэг - моторын тодорхой шинж чанарыг хянаж, мэдээллийг цахим хяналтын нэгж (ECU) руу дамжуулдаг тусгай төхөөрөмж.Зарим мэдрэгч нь тахир голын байрлал мэдрэгч зэрэг эрчим хүчний нэгжийн үйл ажиллагаанд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
DPKV нь нэг параметрийг хэмждэг - цаг хугацааны цэг бүрт тахир голын байрлал.Хүлээн авсан өгөгдөл дээр үндэслэн босоо амны хурд ба түүний өнцгийн хурдыг тодорхойлно.Энэхүү мэдээллийг хүлээн авснаар ECU нь өргөн хүрээний ажлыг шийддэг.
● Эхний ба/эсвэл дөрөв дэх цилиндрийн поршений TDC (эсвэл TDC) моментийг тодорхойлох;
● Түлшний шахах системийг хянах - шахах момент ба форсункуудын үргэлжлэх хугацааг тодорхойлох;
● Гал асаах системийн хяналт - цилиндр бүрийн гал асаах моментийг тодорхойлох;
● Хувьсах хавхлагын цагийн системийг хянах;
● Түлшний уурыг сэргээх системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ажиллагааг хянах;
● Хөдөлгүүртэй холбоотой бусад системийн ажиллагааг хянах, залруулах.
Тиймээс DPKV нь эрчим хүчний нэгжийн хэвийн ажиллагааг хангаж, түүний хоёр үндсэн системийн ажиллагааг бүрэн тодорхойлдог - гал асаах (зөвхөн бензин хөдөлгүүрт) ба түлш шахах (инжектор ба дизель хөдөлгүүрт).Түүнчлэн мэдрэгч нь босоо амны байрлал, хурдтай шууд болон шууд бусаар синхрончлогдсон бусад хөдөлгүүрийн системийг удирдахад тохиромжтой болсон.Алдаатай мэдрэгч нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг бүрэн тасалдуулж болзошгүй тул түүнийг солих шаардлагатай.Гэхдээ шинэ DPKV худалдаж авахаасаа өмнө эдгээр төхөөрөмжийн төрлүүд, тэдгээрийн дизайн, ажиллагааг ойлгох хэрэгтэй.
DPKV-ийн төрөл, дизайн, үйл ажиллагааны зарчим
Төрөл, загвараас үл хамааран тахир голын байрлал мэдрэгч нь хоёр хэсгээс бүрдэнэ.
● Байршил мэдрэгч;
● Мастер диск (синк диск, синк диск).
DPKV нь хуванцар эсвэл хөнгөн цагаан хайрцагт байрладаг бөгөөд энэ нь мастер дискний хажууд бэхэлгээний тусламжтайгаар бэхлэгддэг.Мэдрэгч нь тээврийн хэрэгслийн цахилгааны системд холбогдох стандарт цахилгаан холбогчтой бөгөөд холбогч нь мэдрэгчийн бие болон богино урттай өөрийн кабель дээр байрладаг.Мэдрэгч нь хөдөлгүүрийн блок эсвэл тусгай хаалтанд бэхлэгдсэн бөгөөд энэ нь мастер дискний эсрэг талд байрладаг бөгөөд үйл ажиллагааны явцад шүдийг нь тоолдог.
Янз бүрийн хөдөлгүүр дээрх тахир голын байрлал мэдрэгч
Мастер диск нь дамар эсвэл дугуй бөгөөд түүний захын дагуу дөрвөлжин хэлбэртэй шүд байдаг.Диск нь тахир голын дамар дээр эсвэл шууд хуруун дээр хатуу бэхлэгдсэн бөгөөд энэ нь хоёр хэсгийг ижил давтамжтайгаар эргүүлэх боломжийг олгодог.
Мэдрэгчийн ажиллагаа нь янз бүрийн физик үзэгдэл, нөлөөнд суурилж болох бөгөөд хамгийн өргөн тархсан нь гурван төрлийн төхөөрөмж юм.
● Индуктив (эсвэл соронзон);
● Холл эффект дээр үндэслэсэн;
● Оптик (гэрэл).
Мэдрэгчийн төрөл бүр өөрийн гэсэн дизайны онцлог, үйл ажиллагааны зарчимтай байдаг.
Индуктив (соронзон) DPKV.Төхөөрөмжийн зүрхэнд ороомог (ороомог) -д байрлуулсан соронзон цөм байдаг.Мэдрэгчийн ажиллагаа нь цахилгаан соронзон индукцийн нөлөөнд суурилдаг.Амрах үед мэдрэгч дэх соронзон орон тогтмол бөгөөд түүний ороомогт гүйдэл байхгүй.Мастер дискний металл шүд нь соронзон цөмийн ойролцоо өнгөрөхөд голын эргэн тойрон дахь соронзон орон огцом өөрчлөгддөг бөгөөд энэ нь ороомог дахь гүйдлийн индукцэд хүргэдэг.Диск эргэх үед мэдрэгчийн гаралт дээр тодорхой давтамжийн ээлжит гүйдэл үүсдэг бөгөөд энэ нь ECU нь тахир голын хурд ба түүний байрлалыг тодорхойлоход ашигладаг.
Энэ бол хамгийн энгийн мэдрэгчийн загвар бөгөөд бүх төрлийн хөдөлгүүрт өргөн хэрэглэгддэг.Энэ төрлийн төхөөрөмжүүдийн давуу тал нь цахилгаан тэжээлгүйгээр ажиллах явдал юм - энэ нь тэдгээрийг зөвхөн нэг хос утсаар шууд удирдлагын хэсэгт холбох боломжтой болгодог.
Холл эффект мэдрэгч.Мэдрэгч нь бараг зуун хагасын өмнө Америкийн физикч Эдвин Холлын нээсэн эффект дээр суурилдаг: тогтмол соронзон оронд байрлуулсан нимгэн металл хавтангийн эсрэг талын хоёр талаас гүйдэл дамжуулахад түүний нөгөө хоёр талд хүчдэл гарч ирдэг.Энэ төрлийн орчин үеийн мэдрэгчүүд нь соронзон цөмтэй хайрцагт байрлуулсан тусгай Hall чип дээр бүтээгдсэн бөгөөд тэдгээрт зориулсан мастер дискүүд нь соронзлогдсон шүдтэй байдаг.Мэдрэгч нь энгийн байдлаар ажилладаг: амарч байх үед мэдрэгчийн гаралт дээр тэг хүчдэл байдаг, соронзлогдсон шүд өнгөрөхөд гаралт дээр хүчдэл гарч ирдэг.Өмнөх тохиолдлын нэгэн адил мастер диск эргэх үед ECU-д нийлүүлдэг DPKV-ийн гаралт дээр ээлжит гүйдэл үүсдэг.
Индуктив тахир голын байрлал мэдрэгч
Энэ нь илүү төвөгтэй мэдрэгч боловч тахир голын бүх хурдны хүрээнд хэмжилтийн өндөр нарийвчлалыг өгдөг.Мөн Hall мэдрэгч нь ажиллахад тусдаа цахилгаан хангамж шаарддаг тул гурав, дөрвөн утсаар холбогддог.
Оптик мэдрэгч.Мэдрэгчийн үндэс нь хос гэрлийн эх үүсвэр ба хүлээн авагч (LED ба фотодиод) бөгөөд тэдгээрийн хоорондох зайд мастер дискний шүд эсвэл нүх байдаг.Мэдрэгч нь энгийн байдлаар ажилладаг: диск нь янз бүрийн интервалтайгаар эргэлдэж байх үед LED-ээс илүү гэрэлтдэг бөгөөд үүний үр дүнд фотодиодын гаралт дээр импульсийн гүйдэл үүсдэг - үүнийг цахим нэгж хэмжихэд ашигладаг.
Одоогийн байдлаар оптик мэдрэгч нь хөдөлгүүрт ажиллахад хэцүү нөхцөл байдлаас шалтгаалан хязгаарлагдмал хэрэглээтэй байдаг - тоосжилт ихтэй, утаа гарах магадлал, шингэнээр бохирдох, замын шороо гэх мэт.
Стандартчилагдсан мастер дискийг мэдрэгчтэй ажиллахад ашигладаг.Ийм диск нь 6 градус тутамд байрладаг 60 шүдэнд хуваагддаг бол дискний нэг хэсэгт хоёр шүд байдаггүй (синк дискний төрөл 60-2) - энэ дамжуулалт нь тахир голын эргэлтийн эхлэл бөгөөд мэдрэгчийн синхрончлолыг баталгаажуулдаг. ECU болон холбогдох системүүд.Ихэвчлэн алгассаны дараа эхний шүд нь TDC эсвэл TDC дахь эхний эсвэл сүүлчийн цилиндрийн поршений байрлалтай давхцдаг.Мөн бие биенээсээ 180 градусын өнцгөөр байрладаг хоёр шүдтэй дискүүд байдаг (синк дискний төрөл 60-2-2), ийм дискийг зарим төрлийн дизель эрчим хүчний нэгжид ашигладаг.
Индуктив мэдрэгчийн мастер диск нь гангаар хийгдсэн, заримдаа тахир голын дамартай нэгэн зэрэг хийгдсэн байдаг.Холл мэдрэгчийн диск нь ихэвчлэн хуванцараар хийгдсэн байдаг бөгөөд байнгын соронз нь шүдэнд байрладаг.
Эцэст нь хэлэхэд, DPKV-ийг ихэвчлэн бүлүүр ба тэнхлэгт хоёуланд нь ашигладаг бөгөөд сүүлийн тохиолдолд энэ нь тэнхлэгийн байрлал, хурдыг хянах, хийн хуваарилах механизмын үйл ажиллагаанд тохируулга хийхэд ашиглагддаг гэдгийг бид тэмдэглэж байна.
Индуктив төрлийн DPKV болон мастер диск суурилуулах
Тахир голын мэдрэгчийг хэрхэн зөв сонгох, солих вэ
DPKV нь моторт гол үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд мэдрэгчийн эвдрэл нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг огцом муудахад хүргэдэг (хүнд хэцүү эхлэх, тогтворгүй ажиллах, эрчим хүчний шинж чанар буурах, дэлбэрэлт гэх мэт).Зарим тохиолдолд, хэрэв DPKV бүтэлгүйтвэл хөдөлгүүр бүрэн ажиллахгүй болно (Check Engine дохиогоор илэрхийлсэн).Хэрэв хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд тодорхойлогдсон асуудал байгаа бол тахир голын мэдрэгчийг шалгаж, эвдэрсэн тохиолдолд солих хэрэгтэй.
Эхлээд та мэдрэгчийг шалгаж, түүний бие, холбогч, утаснуудын бүрэн бүтэн байдлыг шалгах хэрэгтэй.Индуктив мэдрэгчийг шалгагчаар шалгаж болно - ажлын мэдрэгч нь 0.6-1.0 кОм-ийн хүрээнд ороомгийн эсэргүүцлийг хэмжихэд хангалттай.Холл мэдрэгчийг ийм байдлаар шалгах боломжгүй, оношийг зөвхөн тусгай төхөөрөмж дээр хийж болно.Гэхдээ хамгийн хялбар арга бол шинэ мэдрэгч суурилуулах бөгөөд хэрэв хөдөлгүүр асвал асуудал нь хуучин DPKV-ийн эвдрэлээс үүдэлтэй байв.
Орлуулахын тулд та зөвхөн машинд суурилуулсан, автомашин үйлдвэрлэгчээс санал болгосон төрлийн мэдрэгчийг сонгох хэрэгтэй.Өөр загварын мэдрэгч нь байрандаа тохирохгүй эсвэл хэмжилт хийхэд ихээхэн алдаа гаргаж, улмаар моторын ажиллагааг тасалдуулж болзошгүй юм.DPKV-ийг тээврийн хэрэгслийн засварын зааврын дагуу өөрчлөх шаардлагатай.Ихэвчлэн цахилгаан холбогчийг салгаж, нэг эсвэл хоёр эрэг / боолтыг тайлж, мэдрэгчийг салгаж, оронд нь шинийг суулгахад хангалттай.Шинэ мэдрэгчийг мастер дискний төгсгөлөөс 0.5-1.5 мм-ийн зайд байрлуулах ёстой (яг зааврын дагуу зайг зааж өгсөн болно), энэ зайг угаагчаар эсвэл өөр аргаар тохируулж болно.DPKV-ийг зөв сонгож, солих үед хөдөлгүүр тэр даруй ажиллаж эхлэх бөгөөд зөвхөн зарим тохиолдолд мэдрэгчийг тохируулж, алдааны кодыг дахин тохируулах шаардлагатай болно.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 7-р сарын 13