Ямар ч дотоод шаталтат хөдөлгүүрт гол ба туслах механизмыг дамар ба туузан тэнхлэгийн тусламжтайгаар тахир голоос хөдөлгөдөг.Тахир голын дамар гэж юу вэ, түүний ямар төрлүүд байдаг, хэрхэн ажилладаг, ажилладаг, мөн дамарыг солих, засах талаар санал болгож буй нийтлэлээс уншина уу.
Тахир голын дамарын зорилго, үүрэг
Аливаа дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь ажиллахад механик энергийн эх үүсвэр шаарддаг хэд хэдэн системийг агуулдаг.Ийм системд хийн хуваарилах механизм, тосолгооны болон хөргөлтийн систем, таслагч-дистрибьютер бүхий контакт гал асаах систем, түлшний хангамжийн систем болон бусад зүйлс орно.Эдгээр бүх системийн эрчим хүчний эх үүсвэр нь тахир гол юм - энэ нь босоо ам, насос, генератор болон бусад нэгжийг жолоодоход ашигладаг эргэлтийн моментийн нэг хэсгийг авдаг.Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрт хэд хэдэн тусдаа хөтчүүдийг ашигладаг: цаг хугацааны бүс эсвэл гинжин хөтөч, нэгжийн араа хөтөч.Энд бид зөвхөн тахир голын дамар агуулсан туузан хөтчүүдийг авч үзэх болно.
Тахир голын дамар нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн (бензин ба дизель түлшний аль алинд нь) цаг хугацааны туузан дамжуулагч болон бусад туслах механизмын нэг хэсэг юм.Дамр нь тахир голын хуруун дээр (өөрөөр хэлбэл урд талд) байрладаг бөгөөд энэ нь тэнхлэгийн гол (эсвэл босоо ам), түүнчлэн хэд хэдэн нэгжийг жолоодоход ашиглагддаг - шингэний насос (насос), генератор, жолооны насос, хөргөлтийн сэнс, агааржуулалтын компрессор, пневматик компрессор болон бусад.
Мөн тахир голын дамар нь хоёр туслах үүргийг гүйцэтгэдэг.
- Тохиромжтой мэдрэгч ашиглан тахир голын өнцгийн хурд, байрлалыг хянах;
- Хөдөлгүүрийг асаах/зогсоох болон түр зуурын нөхцөлд үүсэх чичиргээг багасгах.
Ерөнхийдөө тахир голын дамар нь энгийн бөгөөд үл үзэгдэх байдлаас үл хамааран орчин үеийн аливаа хөдөлгүүрийн чухал хэсэг юм.Өнөөдөр эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь маш олон янз байдаг бөгөөд тэдгээр нь бүгд өөр өөр асуудлыг шийддэг.
Тахир голын дамаруудын төрөл ба дизайны онцлог
Хөдөлгүүрүүд нь дизайн, зориулалтаараа ялгаатай хоёр үндсэн төрлийн тахир голын дамар ашигладаг.
- V-бүс дамжуулах зориулалттай Brook дамар;
- Шүдтэй туузанд зориулсан шүдтэй дамар.
Брук дамар нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт үүссэн цагаасаа хойш ашиглагдаж ирсэн сонгодог шийдэл юм.Ийм дамарны гаднах гадаргуу нь нэг буюу хэд хэдэн V хэлбэрийн урсгалтай бөгөөд тэдгээр нь тохирох хэлбэрийн бүсийг (V хэлбэртэй эсвэл V хэлбэрийн хавирга) агуулдаг.Ийм дамарыг зөвхөн V-туузан дамжуулалтанд ашигладаг бөгөөд энэ нь тахир гол ба нэгжийг бие биентэйгээ харьцуулахад нарийн суурилуулах шаардлагагүй болно.Ийм араа нь усны насос, генератор, агааржуулалтын компрессор, агаарын компрессор, сэнс, цагны насосны хөтөч орно.
Шүдтэй дамар нь сүүлийн 2-30 жилийн турш хөдөлгүүрт ашиглагдаж ирсэн орчин үеийн шийдэл юм.Ийм дамарыг цагны гинжин хөтчийг орлуулдаг цагны бүс бүхий араанд ашигладаг.Тахир гол ба нэгжийн шүдтэй дамар, тэдгээрийг холбосон цагны бүс нь бие биентэйгээ харьцуулахад нэгжүүдийн тодорхой байрлалыг хангадаг.Ихэнх тохиолдолд шүдтэй дамар нь цаг хугацаа, усны шахуургыг жолоодоход ашиглагддаг бөгөөд үлдсэн нэгжүүдийн хөтөчийг тусдаа V туузан дамжуулагчаар гүйцэтгэдэг.
Мөн шүдтэй ба шаантаг (эсвэл V хавиргатай) дамаруудын бүтэц болох хосолсон дамарууд байдаг.Ийм дамар нь цаг хугацаа болон хөдөлгүүрийн хэд хэдэн туслах хэсгүүдийг жолоодоход ашиглагддаг.Энэ загварт хэд хэдэн (дөрөв хүртэл) шаантаг/V хавиргатай дамар байж болно.
Эдгээр бүх дамарыг дизайны хувьд хоёр төрөлд хуваадаг.
- Нэг хэсэг/тээрэмдсэн;
- Нийлмэл чийгшүүлсэн.
Эхний төрлийн дамар нь нэг металл (цутгамал төмөр эсвэл ган) -аас цутгасан эсвэл сийлсэн цул хэсгүүд юм.Ийм дамар нь хамгийн энгийн бөгөөд хямд боловч тахир голыг эргүүлэх үед үүсдэг бүх чичиргээг нэгжид дамжуулдаг.
Хоёрдахь төрлийн дамар нь нийлмэл бөгөөд резинэн цагирагаар холбогдсон зангилаа ба цагирагаас бүрдэнэ.Резинэн цагираг байгаа тул зангилаа ба титэм нь салангид байдаг тул тахир голыг эргүүлэх явцад үүсэх чичиргээ, чичиргээг сулруулдаг.Ийм дамар нь илүү хүнд, илүү төвөгтэй, илүү үнэтэй байдаг ч энэ нь бүхэл бүтэн туузан дамжуулагчийн найдвартай байдал, бат бөх чанараараа үр дүнгээ өгдөг.
Мөн дамарыг бэхэлгээний төрлөөр нь хоёр бүлэгт хуваадаг.
- Төвийн боолт ба түлхүүрээр бэхлэх;
- Хэд хэдэн (2-6) боолтоор бэхлэх.
Орчин үеийн хөдөлгүүрүүдэд тахир голын дамар, ялангуяа цагны туузан дамжуулагчийн хувьд ихэвчлэн нэг боолт дээр суурилагдсан бөгөөд түлхүүрээр эргэхээс хамгаалдаг.Туслах дамарыг хэд хэдэн боолтоор бэхлэх боломжтой бөгөөд угсралтыг зангилаа дээр гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь цаг хугацааны гинжний хөтлөгч арааны үргэлжлэл, эсвэл тахир голын хуруунд цутгаж, эсвэл голын бэхэлгээтэй бие даасан хэсэг юм. босоо амны хуруу.
Орчин үеийн хөдөлгүүрийн дамар дээр туузан доорх урсгал эсвэл шүднээс гадна тахир голын байрлал мэдрэгчийг (DPKV) ажиллуулах цагираган араа хийж болно.Титэм нь тахир голын мэдрэгчийн мастер диск гэж нэрлэгддэг бөгөөд үүнийг дамартай хамт цутгаж эсвэл боолттой салангид хэсэг болгон хийж болно.
Аливаа тахир голын дамар нь чичиргээ, цохилтыг арилгахын тулд үйлдвэрлэлийн явцад тэнцвэржүүлдэг.Илүүдэл металлыг зайлуулахын тулд дамар дээр жижиг хонхорхойг өрөмддөг.
Тахир голын дамарыг солих, засварлах асуудал
Тахир голын дамар нь найдвартай, удаан эдэлгээтэй эд анги боловч цаг хугацаа өнгөрөх тусам эвдэрч, бүтэлгүйтэх магадлалтай.Шүдтэй дамар нь элэгдэж, хагарал, хугарал, хэв гажилт болон бусад гэмтэл илэрсэн тохиолдолд дамарыг буулгаж, шинээр солих шаардлагатай.Хөдөлгүүрт засвар хийх үед дамарыг буулгах шаардлагатай байж болно.
Тахир голын дамарыг солих үйл явц нь түүний бэхэлгээний төрлөөс хамаарна.Хамгийн хялбар арга бол боолт дээрх дамарыг салгах явдал юм - зүгээр л боолтыг тайлж, тахир голыг засахын зэрэгцээ эргэхээс сэргийлнэ.Шүдтэй дамарыг нэг боолт дээр буулгах нь арай илүү төвөгтэй бөгөөд ерөнхийдөө дараах байдалтай байна.
1.Машины дугуйн доор зогсоол байрлуулж засах, бензин хөдөлгүүрийн хувьд гал асаах ороомогоос холбогчийг салгах (ингэснээр стартер эргэх боловч хөдөлгүүр асахгүй), дизель хөдөлгүүрийн хувьд, тарилгын шахуургын түлшний хангамжийн хавхлагаас холбогчийг салгах;
2.Боолтыг эвдэхгүйгээр бэхэлгээг нь таслахад туслах ямар ч хэрэгслээр эмчлэх;
3.Боолт дээр урт бариултай түлхүүрийг тавих, энэ нь шалан дээр хүрэх ёстой, эсвэл нэмэлт хоолой ашиглах;
4.Хөдөлгүүрийг асаагуураар эргүүлэх - энэ тохиолдолд боолт эргэх ёстой.Хэрэв энэ нь анх удаа ажиллахгүй бол та давтаж болно;
5. Боолтыг задлах;
6.Тусгай чирэгч ашиглан тахир голын хуруунаас дамарыг буулгана.
Уртааш хөдөлгүүртэй автомашины дамар руу нэвтрэхийн тулд хяналтын нүхийг ашиглах нь илүү дээр бөгөөд хөндлөн хөдөлгүүртэй машинд баруун дугуйг задлах шаардлагатай болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Боолтыг хугалахдаа болгоомжтой байх хэрэгтэй - үүнийг маш их хүчин чармайлтаар шургуулдаг тул эвдрэх эрсдэл нэлээд өндөр байдаг.Тусгай чирэгч ашиглан тахир голоос дамарыг салгахыг зөвлөж байна, гэхдээ та энгийн бэхэлгээний ир ашиглаж болно, гэхдээ энэ тохиолдолд та бас болгоомжтой байх хэрэгтэй.Зарим дамар нь тусгай урсгалтай нүхтэй бөгөөд та боолтыг шургуулж, дамарыг салгаж болно.Гэсэн хэдий ч, энэ тохиолдолд боолт нь хөдөлгүүрийн блокийн урд хананд эсвэл түүний доор байрлах бусад хэсгүүдийг түлхэж чаддаг тул боолттой боолтны доор ган хуудсыг байрлуулах хэрэгтэй.
Тахир голын дамарыг суурилуулах ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.Гэсэн хэдий ч дамар нь тахир голын хуруунд нягт суурилуулсан тул маш их биеийн хүч чармайлт шаарддаг тул хүндрэлтэй байж магадгүй юм.Суурилуулах ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд дамарын буух газрыг тосоор эмчилж болно.
Тахир голын дамарыг зөв сольсноор бүх хөдөлгүүрийн нэгжүүд хэвийн ажиллаж, бүхэл бүтэн эрчим хүчний нэгжийн найдвартай ажиллагааг хангана.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 8-р сарын 27-ны хооронд