Ихэнх дотоодын автомашинуудад (мөн гадаадын олон машинууд дээр) хурдны хайрцгаас хурд хэмжигчийг тусгай уян тэнхлэг ашиглан жолоодох уламжлалт схемийг ашигладаг.Уян хурд хэмжигч босоо ам гэж юу болох, хэрхэн ажилладаг, хэрхэн ажилладаг талаар энэ нийтлэлээс уншина уу.
Уян хурд хэмжигч босоо ам гэж юу вэ?
Хурд хэмжигчний уян босоо ам нь механик болон цахилгаан механик хурд хэмжигчийг жолоодох элемент юм.Уян босоо амны үүрэг нь хурдны хайрцгийн хоёрдогч босоо амнаас эргэлтийг хурдны нэгж болон хурд хэмжигч рүү шилжүүлэх явдал юм.Түүнчлэн, энэ хэсэг нь техникийн болон бүтцийн хэд хэдэн асуудлыг шийддэг, жишээлбэл, хурдны хайрцгийн байрлалаас үл хамааран хурд хэмжигчийг хэвийн ажиллуулах, хатуу араагаа орхих гэх мэт.
Сүүлийн хорин жилд уян хурд хэмжигч босоо ам нь хурд мэдрэгч болон электрон хурд хэмжигчээс ихээхэн хэмжээгээр алдсан боловч уян хатан хурдны хайрцгийг хямд машин болон дотоодын автомашины үйлдвэрлэлд өргөнөөр ашигласаар байна.Уян тэнхлэгт хөтлөгчтэй механик эсвэл цахилгаан механик хурд хэмжигч нь хурдыг хэмжих хамгийн хялбар бөгөөд хамгийн хямд арга тул ойрын жилүүдэд электрон төхөөрөмжөөр бүрэн солигдох магадлал багатай юм.
Хурд хэмжигчний уян босоо ам хэрхэн ажилладаг вэ?
Уян босоо ам нь тийм ч төвөгтэй биш төхөөрөмжтэй.Босоо амны суурь нь гурваас дөрөв, таван давхар дугуй утаснаас эрчилсэн ган кабель юм (кабель нь мөн ган голтой, утсыг ороосон).Кабелийн хоёр төгсгөл нь 20-25 мм-ийн урттай 2, 2.6 эсвэл 2.7 мм-ийн талтай дөрвөлжин хөндлөн огтлолтой - квадратын тусламжтайгаар кабелийг хөтөч болон хурд хэмжигчтэй холбодог.
Кабель нь хуягны хамгаалалтанд (эсвэл зүгээр л хуягт) байрладаг - спираль хэлбэрээр ороосон металл эсвэл хуванцар туузаар эрчилсэн уян хоолой.Хуягны хамгаалалтыг уртын 2/3 нь Litol төрлийн тосоор дүүргэдэг - энэ нь кабелийг гацахгүйгээр жигд эргүүлэх, зэврэлтээс хамгаалах боломжийг олгодог.Хуяг нь эргээд PVC, полиэтилен эсвэл тосонд тэсвэртэй резинээр хийсэн хамгаалалтын бүрхүүлтэй байдаг.Хамгаалалтын булаг нь босоо амны дээр байрладаг, түүнчлэн машины бүтцийн элементүүдийн нүхээр дамжин өнгөрөх үед босоо амны бүрхүүлийг гэмтээхээс хамгаалахын тулд нэг буюу хэд хэдэн резинэн ханцуйвч (бут) байрлуулж болно.
Хуягны хамгаалалтын төгсгөлд хөх нь хатуу бэхлэгдсэн байдаг - хурдны хайрцаг, хурд хэмжигчтэй холбох зориулалттай самар байрладаг конус хэлбэртэй хэсгүүд.Самар, хөх нь хуванцар эсвэл металлаар хийгдсэн байж болно.Хурдны хайрцгийн тал дээр самар илүү том хэмжээтэй байдаг.Кабелийн нэг талд хөхний толгойн дотор мөрөн дээр байрладаг түгжигч (өргөтгөх) угаагч байдаг бөгөөд хуяг доторх кабелийг уртааш нүүлгэн шилжүүлэхээс сэргийлдэг (энэ нь угаагчийг салгасны дараа босоо амыг засварлахад шаардлагатай) юм. , та кабелийг сугалж, хуягыг тосоор дүүргэж болно).
ОХУ-д үйлдвэрлэсэн уян босоо амны шинж чанар, дизайныг ГОСТ 12391-77 стандартаар зохицуулдаг.Стандартын дагуу автомашин, мотоцикль нь хурдны хайрцаг, хурд хэмжигчээс хэд хэдэн төрлийн холболт бүхий хагас эвхэгддэг (дээр дурдсанчлан зөөврийн кабель бүхий) зүүн гараараа эргэх хурд хэмжигч уян босоо амаар тоноглогдсон байдаг. босоо амны хувьд тэдгээрийг суурилуулах холболтын залгуурууд нь стандартчилагдсан байдаг).Босоо амны урт нь 530 мм-ээс хэдэн метрийн хооронд хэлбэлздэг боловч хамгийн өргөн хэрэглэгддэг босоо амны урт нь 1-ээс 3.5 метр хүртэл байдаг.
Уян хурд хэмжигч босоо ам хэрхэн ажилладаг вэ?
Босоо ам нь энгийн байдлаар ажилладаг.Тээврийн хэрэгсэл хөдөлж байх үед хурдны хайрцгийн хоёрдогч босоо амнаас эргүүлэх хүч нь араа болон бэхэлгээний хэрэгслээр дамжин босоо амны кабелийн төгсгөлд дамждаг.Кабель нь дизайныхаа ачаар мушгирах өндөр хатуулагтай байдаг (гэхдээ зөвхөн зүүн эргэлдэхэд л тайлж эхэлдэг бөгөөд хуягны дотор гацах боломжтой байдаг) тул нэг үзүүрийг мушгихад бүхэл бүтэн уртын дагуу эргэлддэг.Түүнээс гадна кабель нь бүхэлдээ эргэлддэг тул хурдны хайрцгийн хоёрдогч босоо амны эргэлтийн хурдны өөрчлөлт нь хурд хэмжигч дэх машины хурд мэдрэгчийн хөтчийн эргэлтийн өөрчлөлтөд бараг шууд нөлөөлдөг.Ийнхүү хурдны хайрцган дээрх араагаас гарах эргүүлэх хүчийг уян тэнхлэгийн кабелиар хурд хэмжигч хурдны угсралт руу байнга дамжуулдаг бөгөөд жолооч нь машины хурдыг хянах чадвартай байдаг.
Цаг хугацаа өнгөрөхөд кабель нь хүч чадлын шинж чанараа алдаж, дөрвөлжин хэсгийн төгсгөлүүд, залгуурууд эвдэрч (геометрийг алддаг), солих шаардлагатай болдог.Гэсэн хэдий ч солих, засварлах нь тийм ч их шаардлагагүй байдаг - 2 метр хүртэл урттай уян хатан босоо амны нөөц дор хаяж 150 мянган км, урт босоо амны нөөц дор хаяж 75 мянган км байдаг.
Элэгдэл, эвдэрсэн тохиолдолд хурд хэмжигчний уян тэнхлэгийг солих шаардлагатай бөгөөд үүнийг аль болох хурдан хийх шаардлагатай - Замын хөдөлгөөний дүрмээр ажиллахгүй хурд хэмжигчтэй машин ажиллуулахыг хориглоно ("Хуулийн 7.4-р зүйл"). Тээврийн хэрэгслийг ажиллуулахыг хориглосон эвдрэл, нөхцөл байдлын жагсаалт").Хэдийгээр хуульд заасны дагуу хурд хэмжигч буруутай нь торгууль ногдуулах боломжгүй боловч энэ эвдрэл нь оношилгооны карт авах боломжгүй болж, хурдны хязгаарлалтыг зөрчихөд хүргэдэг - ийм зөрчил нь аль хэдийн торгууль ногдуулдаг бөгөөд үүнээс ч илүү байж болно. ноцтой үр дагавар.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 8-р сарын 24-ний хооронд