Орчин үеийн олон машин, тусгай тоног төхөөрөмжид саваа хэлбэртэй сонгодог бүрээсийн зогсоолын газрыг тусгай цочрол шингээгч (эсвэл хийн булаг) эзэлдэг.Бүрээсний амортизатор, тэдгээрийн зорилго, одоо байгаа төрөл, дизайны онцлог, засвар үйлчилгээ, засварын талаар нийтлэлээс уншина уу.
Бүрээсний амортизаторын зорилго
Орчин үеийн тээврийн хэрэгсэл болон бусад тоног төхөөрөмжид ашиглалт, засвар үйлчилгээний явцад хүний аюулгүй байдалд хамгийн их анхаарал хандуулдаг.Тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээний аюулгүй байдал, тав тухтай байдлыг хангадаг харьцангуй шинэ хэрэгсэлд бүрээсний янз бүрийн цочрол шингээгч (хийн зогсоол) орно.Энэхүү энгийн бүрэлдэхүүн хэсгийг автомашин, трактор, тусгай тоног төхөөрөмж, төрөл бүрийн машинууд дээр харьцангуй саяхан суулгаж эхэлсэн боловч аль хэдийн хүлээн зөвшөөрөгдсөн бөгөөд ирээдүйд эвгүй, найдвартай биш бар зогсоолуудыг бүрэн орлуулах болно.
Бүрээсний цочрол шингээгч эсвэл ихэвчлэн нэрлэдэг тул хийн зогсоол нь бүрээсийг аюулгүй онгойлгох / хаах, нээлттэй байлгах төхөөрөмж юм.Энэ хэсэг нь хэд хэдэн асуудлыг шийддэг:
- Бүрээсийг нээхэд туслах - зогсолт нь бүрээсийг дээшлүүлдэг тул машины эзэн эсвэл механик хүчин чармайлт гаргаж, гараа татах шаардлагагүй болно;
- Бүрээсийг цочролгүйгээр нээх, хаах - амортизатор нь бүрээсний хэт байрлалд үүсэх цочролоос сэргийлдэг;
- Бүрээсийг нээлттэй байрлалд найдвартай барих.
Түүнчлэн, цочрол шингээгч нь бүрээсийг өөрөө болон зэргэлдээх битүүмжлэл, биеийн хэсгүүдийг цохилтын үед үүсч болох хэв гажилтаас хамгаалдаг.Тиймээс бүрээсийн амортизатор байгаа нь эдгээр эд ангиудын ашиглалтын хугацааг уртасгахаас гадна түүгээр тоноглогдсон тээврийн хэрэгслийн ашиглалт, засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээний хялбар байдлыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг.
Бүрээсний амортизаторын төрөл ба ажиллах зарчим (хийн пүрш)
Өнөөдөр ашиглаж байгаа бүх бүрээсний амортизаторууд нь дизайн, үйл ажиллагааны зарчмаараа тавилганы хийн булаг (эсвэл хийн өргөгч) -тэй ижил хийн булаг гэдгийг шууд хэлэх хэрэгтэй.Гэсэн хэдий ч технологид тавилга үйлдвэрлэлээс ялгаатай нь хоёр төрлийн цочрол шингээгчийг ашигладаг.
- Динамик сааруулагчтай хий (эсвэл хийн);
- Гидравлик сааруулагчтай хийн тос (эсвэл гидропневматик).
Хийн амортизаторыг хамгийн энгийнээр зохион байгуулдаг.Эдгээр нь саваа дээр поршений дотор байрладаг цилиндр юм.Цилиндрээс гарах саваа нь хий алдагдахаас сэргийлж булчирхайн угсралтаар битүүмжилсэн байна.Цилиндрийн хананд цочрол шингээгчийг ажиллуулах явцад хий нэг хөндийгөөс нөгөө хөндий рүү урсдаг суваг байдаг.Цилиндрийг өндөр даралтаар хий (ихэвчлэн азот) дүүргэдэг.
Хийн булаг нь дараах байдлаар ажилладаг.Бүрээсийг хаах үед цочрол шингээгч шахагдаж, үүний үр дүнд поршений дээрх орон зайд өндөр даралтын дор тодорхой хэмжээний хий үүсдэг.Бүрээсний түгжээг онгойлгох үед цочрол шингээгч дэх хийн даралт нь бүрээсний жингээс давж, улмаар өсдөг.Тодорхой цэг дээр поршений хий нь поршений орон зайд ордог агаарын сувгуудыг гаталж, үүний үр дүнд поршений дээрх орон зай дахь даралт буурч, бүрээсийг өргөх хурд буурдаг.Цаашдын хөдөлгөөнөөр поршений сувгийг хааж, бүрээсний дээд хэсэгт поршений үүссэн хийн давхаргатай жигд зогсдог.Бүрээс хаагдах үед бүх зүйл урвуу дарааллаар явагддаг боловч бүрээсийг хөдөлгөх анхны түлхэц нь хүний гараар бий болдог.
Динамик сааруулагчийг хийн цочрол шингээгчээр гүйцэтгэдэг.Хийн даралтын тогтмол уналтаас болж бүрээсийг өргөх, буулгах нь буурах хурдаар явагддаг бөгөөд эцсийн шатанд хийн "дэр" дэх поршений зогсолтоос болж бүрээс нь жигд зогсдог.
Гидропневматик булаг нь ижил төхөөрөмжтэй боловч нэг ялгаа нь: энэ нь тодорхой хэмжээний тос агуулдаг бөгөөд бүрээсийг өргөх үед поршений дүрдэг.Гидравлик сааруулагчийг эдгээр амортизаторуудад гүйцэтгэдэг, учир нь туйлын байрлалд хүрэх үед бүрээсний цохилт нь зуурамтгай чанараас болж тосоор унтардаг.
Гидропневматик цочрол шингээгч нь хийн амортизатороос ялгаатай нь бүрээсийг бүхэлд нь хурдыг бууруулахгүйгээр илүү хурдан, бараг өргөдөг боловч хийн амортизатор нь хэт байрлалд бага хүчээр жигд нээлхийг гүйцэтгэдэг.Эдгээр ялгааг үл харгалзан өнөөдөр хоёр төрлийн хийн булаг нь ойролцоогоор ижил тархалттай байдаг.
Бүрээсний амортизаторын дизайны онцлог, шинж чанар
Бүтцийн хувьд бүрээсний бүх цочрол шингээгч (хийн булаг эсвэл зогсоол) ижил байна.Эдгээр нь цилиндр бөгөөд нэг талаас нь поршений саваа гарч ирдэг.Цилиндрийн хаалттай төгсгөл ба бариулын төгсгөлд бөмбөлөг холбоосыг хийж, түүний тусламжтайгаар амортизаторыг бүрээс болон биед холбодог.Ихэвчлэн нугасыг урсгалтай үзүүртэй бөмбөгний тээглүүр дээр суурилуулж, бөмбөгний хэсгийг амортизатор дээрх түгжээгээр барьж, урсгалтай хэсэг, самарны тусламжтайгаар зүү нь хаалтанд бэхлэгддэг.
Ихэвчлэн бүрээсийг барихын тулд нэг амортизатор байхад хангалттай боловч хүнд бүрээстэй олон машин, трактор болон бусад тоног төхөөрөмжид хоёр амортизаторыг нэг дор ашигладаг.
Амортизатор суурилуулах нь саваа бүрэн сунгагдсан үед бүрээс нь бүрэн нээгддэг газарт хийгддэг.Энэ тохиолдолд амортизаторын бүрээс ба их биетэй харьцуулахад чиг баримжаа нь түүний төрлөөс хамааран хийгддэг.
- Пневматик (хийн) амортизатор - саваа доошоо (бие рүү), саваа дээшээ (бүрээс хүртэл) аль ч байрлалд суурилуулж болно.Орон зай дахь чиг баримжаа нь тэдний ажилд нөлөөлөхгүй;
- Гидропневматик (хийн тос) амортизатор - "саваа доошоо" байрлалд суурилуулсан байх ёстой, учир нь энэ тохиолдолд газрын тосны давхарга нь амортизаторын доод хэсэгт байрлах бөгөөд энэ нь түүний хамгийн үр ашигтай ажиллагааг баталгаажуулдаг.
Бүрээсний хийн зогсолт нь харьцангуй энгийн хэсэг боловч ашиглалт, засвар үйлчилгээний зарим дүрмийг дагаж мөрдөхийг шаарддаг.
Бүрээсний амортизаторын засвар үйлчилгээ, засварын асуудал
Бүрээсний хийн зогсоолын ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд та хэд хэдэн энгийн зөвлөмжийг дагаж мөрдөх ёстой.
- Бүрээсийг дээд цэгт гар хүчээр авчирч болохгүй - бүрээс нь зөвхөн амортизаторын нөлөөгөөр нээгдэх ёстой;
- Өвлийн улиралд та гараараа туслахын тулд бүрээсийг жигд, ганхуулахгүйгээр өргөж, хаах хэрэгтэй, эс тэгвээс хөлдсөн амортизаторыг гэмтээх эрсдэлтэй;
- Амортизаторыг задлах, цочрол, хэт халах гэх мэтийг хориглоно - дотор нь өндөр даралтын дор хий байгаа тул энэ нь ноцтой гэмтэл авч болно.
Амортизаторын эвдрэл, даралт багасах эсвэл тос гоожих (энэ нь түүний ажиллагаанд нөлөөлдөг) тохиолдолд уг хэсгийг угсралтад солих шаардлагатай.Шинэ цочрол шингээгч худалдаж авахдаа үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжид найдах шаардлагатай боловч шинж чанараараа ижил төстэй хэсгүүдээр солих нь бүрэн боломжтой юм.Хамгийн гол нь цочрол шингээгч нь бүрээсийг өсгөх хангалттай хүчийг бий болгож, хангалттай урттай байх явдал юм.
Бүрээсний цочрол шингээгчийг солих нь хоёр самарыг тайлж, чангалахад хүргэдэг бөгөөд зарим тохиолдолд хаалтыг солих шаардлагатай болдог.Шинэ цочрол шингээгч суурилуулахдаа түүний чиглэлийн шаардлагыг дагаж мөрдөх шаардлагатай, өөрөөр хэлбэл төрлөөс хамааран саваа дээш эсвэл доошоо тавина.Суурилуулалтын алдаа нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй, учир нь энэ нь цочрол шингээгчийг буруу ажиллуулахад хүргэж, хөдөлгүүрийн тасалгаанд ажил гүйцэтгэх үед гэмтэх эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг.
Бүрээсний цочрол шингээгчийг зөв ажиллуулж, зөв засварласнаар машин, трактор эсвэл бусад төрлийн тоног төхөөрөмжийг ажиллуулах нь бүх нөхцөлд тав тухтай, аюулгүй байх болно.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 8-р сарын 27-ны хооронд