Түүхээс харахад бөгсгүй болон вагоны арын машинд арын хаалга дээшээ нээгддэг.Гэхдээ энэ тохиолдолд хаалгыг онгорхой байлгах асуудал гардаг.Энэ асуудал нь хийн цочрол шингээгчээр амжилттай шийдэгддэг - эдгээр хэсгүүд, тэдгээрийн онцлог, засвар үйлчилгээ, засварын талаар нийтлэлээс уншина уу.
Арын хаалганы амортизаторын зорилго
Хэтчбек болон вагоны арын хэсэгт байрлах дотоодын болон гадаадын ихэнх автомашинууд дээшээ нээгддэг арын хаалгаар тоноглогдсон байдаг.Энэ шийдэл нь хамгийн энгийн бөгөөд тохиромжтой, учир нь та ижил нугас ашиглан хаалгыг онгойлгох боломжтой бөгөөд хаалгыг хажуу тийш онгойлгохоос илүү тэнцвэржүүлэхэд хялбар байдаг.Нөгөөтэйгүүр, арын хаалгыг дээшээ онгойлгох нь тав тухтай, аюулгүй байдлыг хангах тусгай арга хэмжээ авах шаардлагатай.Юуны өмнө хаалгыг дээд байрлалд найдвартай байлгахаас гадна богино өндөртэй хүмүүст хаалгыг онгойлгоход туслах шаардлагатай.Эдгээр бүх ажлыг арын хаалганы тусгай амортизаторын тусламжтайгаар шийддэг.
Арын хаалганы амортизатор (эсвэл хийн зогсоол) нь хэд хэдэн ажлыг шийддэг пневматик эсвэл гидропневматик төхөөрөмж юм.
- Хаалгыг онгойлгоход туслах - цочрол шингээгч нь хаалгыг автоматаар дээшлүүлж, машины эзний эрчим хүчийг хэмнэдэг;
- Арын хаалгыг бүрэн онгойлгож, хаах үед цочрол, цочролыг намдаах - хэсэг нь хаалгыг хэт өндөр байрлалд өргөх, буулгах үед үүсэх цочролоос сэргийлдэг;
- Хаалга онгорхой байх үед аюулгүй байдлыг хангах - цочрол шингээгч нь нэмэлт зогсоол ашиглахгүйгээр хаалгыг дээд байрлалд байлгаж, өөрийн жин, сул салхины ачаалалд хаагдахаас сэргийлдэг;
- Хаалгыг хаах үед арын хаалга, битүүмжлэх элементүүд, машины их биений бүтцийг хэв гажилт, эвдрэлээс хамгаалах.
Гэхдээ хамгийн гол нь арын хаалганы амортизатор нь хүйтэн цаг агаар, машин бохирдсон гэх мэт үед гар дүүрэн байсан ч тэвшийг хялбархан онгойлгож хаах боломжийг олгодог тул машины тав тухыг нэмэгдүүлдэг.Тиймээс арын хаалганы амортизатор нь машины чухал бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд энэ нь түүнийг илүү тохиромжтой, тав тухтай, аюулгүй болгодог.
Арын хаалганы амортизаторын (зогсоол) төрөл, төхөөрөмж, ажиллагаа
Одоогийн байдлаар арын хаалганы хоёр төрлийн амортизаторыг ашиглаж байна.
- Пневматик (эсвэл хий);
- Гидропневматик (эсвэл хийн тос).
Эдгээр амортизаторууд нь дизайны зарим нарийн ширийн зүйлс, ажлын онцлог шинж чанараараа ялгаатай байдаг.
- Динамик сааруулагчийг хийн (хийн) амортизаторуудад хэрэгжүүлдэг;
- Гидропневматик (хийн тос) амортизаторуудад гидравлик чийгшүүлэгчийг гүйцэтгэдэг.
Эдгээр төрлийн төхөөрөмжүүдийн ялгааг ойлгоход хялбар байдаг, тэдгээрийн бүтэц, үйл ажиллагааны зарчмыг задлахад хангалттай.
Хоёр төрлийн цочрол шингээгч нь үндсэндээ ижил загвартай байдаг.Эдгээр нь хангалттай өндөр даралтын дор азотоор дүүргэсэн цилиндрт суурилдаг.Цилиндр дотор саваатай хатуу холбогдсон бүлүүр байдаг.Саваа нь өөрөө булчирхайн угсралтаар гарч ирдэг - энэ нь савааг тослох, цилиндрийг битүүмжлэх үүргийг гүйцэтгэдэг.Цилиндрийн дунд хэсэгт, түүний хананд жижиг хөндлөн огтлолтой хийн сувгууд байдаг бөгөөд тэдгээрээр дамжин поршений дээрх орон зайгаас хий нь поршений орон зай руу урсаж, эсрэг чиглэлд урсаж болно.
Хийн амортизаторт өөр юу ч байхгүй, гидропневматик амортизаторт саваа талдаа тосон банн байдаг.Мөн поршений зарим ялгаа байдаг - энэ нь хавхлагуудтай.Энэ нь газрын тос байгаа нь түүнийг гидравлик чийгшүүлэгчээр хангадаг бөгөөд үүнийг доор авч үзэх болно.
Арын хаалганы хийн амортизатор нь ажиллах энгийн зарчимтай.Хаалга хаагдсан үед цочрол шингээгч шахагдаж, поршений дээрх камерт өндөр даралтын дор хийн гол эзэлхүүн байдаг.Арын хаалгыг онгойлгоход хийн даралтыг түгжээгээр тэнцвэржүүлэхээ больсон, энэ нь хаалганы жингээс давсан - үр дүнд нь поршений шахагдаж, хаалга жигд дээшилдэг.Поршений цилиндрийн дунд хэсэгт хүрэх үед хий нь эсрэг талын (поршений) камер руу хэсэгчлэн урсдаг суваг нээгдэнэ.Энэ камер дахь даралт ихсэх тул поршений аажмаар удааширч, хаалгыг онгойлгох хурд буурдаг.Дээд цэгт хүрэхэд хаалга бүрэн зогсох бөгөөд цохилт нь поршений доор үүссэн хийн "дэр" -ээр дамждаг.
Хаалгыг хаахын тулд гараар доош татах ёстой - энэ тохиолдолд поршений хөдөлгөөн хийх явцад хийн сувгийг дахин нээж, хийн хэсэг нь поршений дээрх орон зайд урсах бөгөөд хаалгыг цааш хаах үед дараа нь хаалгыг нээхэд шаардлагатай энергийг багасгаж, хуримтлуулах болно.
Газрын тосны цочрол шингээгч нь ижил аргаар ажилладаг боловч дээд цэгт хүрэхэд поршений тосонд дүрж, улмаар цохилтыг бууруулдаг.Мөн энэхүү цочрол шингээгчийн дотор хий нь танхимуудын хооронд арай өөр байдлаар урсдаг боловч хийн амортизатороос үндсэн ялгаа байхгүй.
Өмнө дурьдсанчлан динамик сааруулагчийг хийн хийн зогсоолуудад хэрэгжүүлдэг.Энэ нь поршений дээш чиглэсэн хөдөлгөөн эхэлснээс хойш хаалгыг онгойлгох хурд аажмаар буурч, хаалга нь бага хурдтайгаар дээд цэгт хүрдэг гэдгээр илэрхийлэгддэг.Өөрөөр хэлбэл, цохилт нь арын хаалгыг онгойлгох эцсийн шатанд биш, харин замын хөдөлгөөний бүх хэсэгт унтарсан мэт болдог.
Гидравлик сааруулагч нь гол ялгаа байдаг: цохилтыг зөвхөн поршений тосонд дүрэх замаар хаалганы нээлхийн эцсийн хэсэгт чийгшүүлнэ.Энэ тохиолдолд замын бүх хэсгийн хаалга өндөр, бараг ижил хурдтайгаар нээгдэж, зөвхөн дээд цэгт хүрэхийн өмнөхөн тоормослох болно.
Арын хаалганы хийн зогсоолыг суурилуулах дизайн ба онцлог
Хоёр төрлийн амортизатор нь ижил загвар, зохион байгуулалттай байдаг.Эдгээр нь цилиндр юм (ихэвчлэн хялбар, хялбар тодорхойлохын тулд хараар будсан) толин тусгал өнгөлсөн иш гарч ирдэг.Цилиндрийн хаалттай төгсгөл ба саваа дээр хаалга, биед бэхлэх зориулалттай бэхэлгээ хийдэг.Амортизаторыг нугастай, бөмбөлөг тээглүүрийн тусламжтайгаар амортизаторын төгсгөлд тохирох тулгуур дээр дарж эсвэл өөр аргаар бэхлэнэ.Их бие, хаалган дээр бөмбөг зүү суурилуулах - нүхнүүд эсвэл самар бүхий тусгай хаалтаар (энэ нь хуруун дээр утаснууд байдаг).
Цочрол шингээгч нь төрлөөс хамааран суурилуулах онцлог шинж чанартай байдаг.Пневматик төрлийн цочрол шингээгчийг (хий) ямар ч байрлалд суулгаж болно, учир нь орон зайд чиг баримжаа нь тэдний үйл ажиллагаанд нөлөөлөхгүй.Гидропневматик цочрол шингээгчийг зөвхөн ишийг доош нь суулгаж болно, учир нь тос нь поршений дээгүүр байх ёстой бөгөөд энэ нь чийгийг хамгийн сайн хангадаг.
Арын хаалганы амортизаторын засвар үйлчилгээ
Арын хаалганы амортизатор нь ашиглалтын бүх хугацаанд тусгай засвар үйлчилгээ шаарддаггүй.Зөвхөн эдгээр хэсгүүдийн бүрэн бүтэн байдлыг үе үе шалгаж, газрын тосны толбо үүсэхийг хянах шаардлагатай (хэрэв энэ нь гидропневматик цочрол шингээгч бол).Хэрэв эвдрэл илэрсэн бөгөөд цочрол шингээгчийн ажиллагаа муудсан бол (энэ нь хаалгыг хангалттай өргөхгүй, цочролыг чийгшүүлэхгүй гэх мэт) байвал угсралтад солих шаардлагатай.
Амортизаторыг солих нь ихэвчлэн дараахь зүйлээс шалтгаална.
1.Ачааны хаалгыг дээшлүүлж, нэмэлт зогсоолоор бэхлэх;
2.Амортизаторын бөмбөлөг тээглүүрийг барьсан хоёр самарыг задлах, амортизаторыг авах;
3.Шинэ амортизатор суурилуулж, түүний зөв чиг баримжааг хангах (төрлөөс хамааран ишийг дээш эсвэл доошлуулах);
4.Самарыг санал болгож буй хүчээр чангална.
Амортизаторын ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд та хэд хэдэн энгийн зөвлөмжийг дагаж мөрдөх ёстой.Ялангуяа хаалгыг өргөхөд нь "туслах" хэрэггүй, хаалгыг хүчтэй түлхэх замаар өргөх ёсгүй, учир нь энэ нь эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм.Хүйтэн улиралд амортизаторууд хөлдөж, арай муу ажилладаг тул бүхээгийг дулаацуулсны дараа арын хаалгыг сайтар онгойлгох хэрэгтэй.Мэдээжийн хэрэг, эдгээр хэсгүүдийг задлах, галд хаях, хүчтэй цохилт өгөх гэх мэтийг хориглоно.
Болгоомжтой ажилласнаар арын хаалганы амортизатор нь удаан хугацаанд найдвартай ажиллах бөгөөд энэ нь янз бүрийн нөхцөлд машиныг илүү тав тухтай, тохь тухтай болгоно.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 8-р сарын 27-ны хооронд