Дотоод шаталтат хөдөлгүүр бүр нь цилиндрийн толгойг (цилиндрийн толгой) агуулдаг бөгөөд энэ нь поршений толгойтой хамт шаталтын камер үүсгэдэг бөгөөд эрчим хүчний нэгжийн бие даасан системийн үйл ажиллагаанд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.Цилиндрийн толгой, тэдгээрийн төрөл, дизайн, хэрэглээ, засвар үйлчилгээ, засварын талаар энэ нийтлэлээс уншина уу.
Цилиндрийн толгой гэж юу вэ?
Цилиндрийн толгой (цилиндрийн толгой) нь цилиндрийн блокийн дээд хэсэгт суурилуулсан дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэсэг юм.
Цилиндрийн толгой нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үндсэн хэсгүүдийн нэг бөгөөд түүний ажиллагааг хангаж, үндсэн гүйцэтгэлийн шинж чанарыг тодорхойлдог.Гэхдээ толгойд хэд хэдэн чиг үүргийг гүйцэтгэдэг.
• Шатаах камер үүсэх - цилиндрийн дээгүүр шууд байрлах толгойн доод хэсэгт шаталтын камерыг (хэсэгчилсэн эсвэл бүрэн) гүйцэтгэдэг, TDC поршенд хүрэх үед түүний бүрэн эзэлхүүн үүсдэг;
• Шатаах камерт агаар эсвэл түлш-агаарын хольцыг нийлүүлэх - цилиндрийн толгойд харгалзах суваг (хэрэглэх) хийгдсэн;
• Шатаах камеруудаас яндангийн хийг зайлуулах - цилиндрийн толгойд харгалзах суваг (яндан) хийгдсэн;
• Эрчим хүчний нэгжийг хөргөх - цилиндрийн толгойд хөргөлтийн шингэн эргэлддэг усны хүрэмний сувгууд байдаг;
• Хийн хуваарилах механизмын ажиллагааг хангах (хугацаа) - хавхлагууд нь хөдөлгүүрийн цохилтын дагуу оролт, яндангийн сувгийг нээж, хаадаг (холбогдох бүх хэсгүүд - бут, суудалтай) толгойд байрладаг.Түүнчлэн, цагийг бүхэлд нь толгой дээр байрлуулж болно - холхивч ба араа бүхий camshaft (тэнхлэгүүд), хавхлагын хөтөч, хавхлагын булаг болон бусад холбогдох хэсгүүд;
• Хугацааны эд ангиудын тосолгооны материал - суваг, савыг толгойд хийж, тос нь үрэлтийн хэсгүүдийн гадаргуу руу урсдаг;
• Шатахуун шахах систем (дизель ба тарилгын хөдөлгүүрт) ба/эсвэл гал асаах систем (бензин хөдөлгүүрт) -ийн ажиллагааг хангах - түлшний форсунк ба/эсвэл холбогдох эд анги бүхий оч залгуурыг (түүнчлэн дизель гэрэлтүүлэгч) суурилуулсан. толгой;
• Төрөл бүрийн эд ангиудыг угсрах их биений үүрэг гүйцэтгэдэг - оролт, яндангийн олон талт, мэдрэгч, хоолой, хаалт, бул, бүрээс болон бусад.
Ийм өргөн хүрээний функцээс шалтгаалан цилиндрийн толгойд хатуу шаардлага тавьдаг бөгөөд түүний дизайн нь нэлээд төвөгтэй байж болно.Мөн өнөөдөр тайлбарласан функцийг нэг эсвэл өөр байдлаар хэрэгжүүлдэг олон төрлийн толгойнууд байдаг.
Цилиндрийн толгойн төрлүүд
Цилиндрийн толгойнууд нь шатаах камерын загвар, төрөл, байршил, цаг хугацааны байдал, төрөл, түүнчлэн зорилго, зарим онцлог шинж чанараараа ялгаатай байдаг.
Цилиндрийн толгой нь дөрвөн загварын аль нэгтэй байж болно.
• Шугаман хөдөлгүүрийн бүх цилиндрийн нийтлэг толгой;
• V хэлбэрийн хөдөлгүүрт нэг эгнээ цилиндрийн нийтлэг толгой;
• Олон цилиндртэй хөдөлгүүрийн хэд хэдэн цилиндрт тусдаа толгой;
• Нэг, хоёр, олон цилиндртэй, V хэлбэрийн болон бусад хөдөлгүүрт тусдаа цилиндрийн толгой.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн шатаах камерын үндсэн төрлүүд
Уламжлалт 2-6 цилиндртэй хөдөлгүүрт нийтлэг толгойг ихэвчлэн бүх цилиндрийг хамрахад ашигладаг.V хэлбэрийн хөдөлгүүрүүдэд нэг эгнээний цилиндрт нийтлэг байдаг цилиндрийн толгой ба цилиндр бүрийн тусдаа толгойг ашигладаг (жишээлбэл, найман цилиндртэй КАМАЗ 740 хөдөлгүүр нь цилиндр бүрт тусдаа толгой ашигладаг).Шугаман хөдөлгүүрүүдийн тусдаа цилиндрийн толгойг бага ашигладаг, ихэвчлэн нэг толгой нь 2 эсвэл 3 цилиндрийг хамардаг (жишээлбэл, MMZ D-260 зургаан цилиндртэй дизель хөдөлгүүрт хоёр толгой суурилуулсан байдаг - нэг нь 3 цилиндрт).Бие даасан цилиндрийн толгойг хүчирхэг шугаман дизель хөдөлгүүрт (жишээлбэл, Алтай А-01 дизель хөдөлгүүрт), мөн тусгай загвар бүхий эрчим хүчний нэгжид (хоёр цилиндртэй боксчин, од гэх мэт) ашигладаг.Мэдээжийн хэрэг, нэг цилиндртэй хөдөлгүүрт зөвхөн бие даасан толгойг ашиглаж болох бөгөөд энэ нь агаарын хөргөлттэй радиаторын үүргийг гүйцэтгэдэг.
Шатаах камерын байршлын дагуу гурван төрлийн толгой байдаг.
• Цилиндрийн толгой дахь шаталтын камертай - энэ тохиолдолд хавтгай ёроолтой поршений буюу нүүлгэн шилжүүлэгчтэй;
• Цилиндрийн толгой ба поршений шатаах камертай - энэ тохиолдолд шаталтын камерын хэсгийг поршений толгойд гүйцэтгэдэг;
• Поршений шаталтын камертай - энэ тохиолдолд цилиндрийн толгойн доод гадаргуу нь тэгшхэн байна (гэхдээ налуу байрлалд хавхлагыг суурилуулах завсар байж болно).
Үүний зэрэгцээ шаталтын камер нь янз бүрийн хэлбэр, тохиргоотой байж болно: бөмбөрцөг ба хагас бөмбөрцөг, хонго, шаантаг ба хагас шаантаг, хавтгай зууван, цилиндр, нарийн төвөгтэй (хосолсон).
Цагийн хэсгүүд байгаа эсэхээс хамааран нэгжийн дарга нь:
• Хугацаагүй - олон цилиндртэй бага хавхлагатай ба нэг цилиндртэй хоёр шатлалт хавхлагагүй хөдөлгүүрийн толгойнууд;
• Хавхлага, рокер гар болон холбогдох эд ангиудтай - доод тэнхлэгтэй хөдөлгүүрийн толгойнууд, бүх эд анги нь цилиндрийн толгойн дээд хэсэгт байрладаг;
• Бүрэн цагтай - camshaft, хавхлагын хөтөч ба холбогдох хэсгүүдтэй хавхлагууд, бүх хэсгүүд нь толгойн дээд хэсэгт байрладаг.
Эцэст нь, толгойнуудыг зориулалтын дагуу олон төрөлд хувааж болно - дизель, бензин, хийн эрчим хүчний нэгж, бага хурдтай болон албадан хөдөлгүүр, усан болон агаарын хөргөлттэй дотоод шаталтат хөдөлгүүр гэх мэт. Эдгээр бүх тохиолдолд. , цилиндрийн толгой нь тодорхой дизайны онцлогтой байдаг - хэмжээс, хөргөх эсвэл сэрвээний суваг байгаа эсэх, шатаах камерын хэлбэр гэх мэт Гэхдээ ерөнхийдөө эдгээр бүх толгойн загвар нь үндсэндээ ижил байдаг.
цилиндр толгойн загвар
Цилиндрийн толгойн хэсэг
Бүтцийн хувьд цилиндрийн толгой нь өндөр дулаан дамжуулалттай материалаар хийгдсэн цул цутгамал хэсэг бөгөөд өнөөдөр ихэвчлэн хөнгөн цагааны хайлш, цагаан цутгамал төмөр болон бусад хайлшийг ашигладаг.Тэнд байрлах системийн бүх хэсгүүд нь толгой дээр үүсдэг - оролтын болон яндангийн суваг, хавхлагын нүх (хавхлагын чиглүүлэгч бутнууд нь тэдгээрт дарагдсан), шатаах камер, хавхлагын суудал (тэдгээрийг илүү хатуу хайлшаар хийж болно), бэхэлгээний гадаргуу. цагны эд анги, худаг, лаа ба / эсвэл цорго суурилуулах урсгалтай нүх, хөргөлтийн системийн суваг, тосолгооны системийн суваг, Хэрэв толгой нь дээд тэнхлэгтэй хөдөлгүүрт зориулагдсан бол түүний дээд гадаргуу дээр босоо амыг тавих зориулалттай ор үүсдэг. (доторлогоонуудаар).
Цилиндрийн толгойн хажуугийн гадаргуу дээр ороох болон яндангийн олон талт хоолойг суурилуулах зориулалттай дүүргэгч гадаргуу үүсдэг.Эдгээр эд ангиудыг суурилуулах нь агаарын нэвчилт, яндангийн нэвчилтээс сэргийлсэн жийргэвчний битүүмжлэлээр хийгддэг.Орчин үеийн хөдөлгүүрүүд дээр эдгээр болон бусад эд ангиудыг толгой дээр суурилуулах нь хадаас, самар ашиглан хийгддэг.
Цилиндрийн толгойн доод гадаргуу дээр блок дээр бэхлэх зориулалттай дүүргэгч гадаргууг хийдэг.Хөргөлтийн системийн шатаах камер ба сувгийн нягт байдлыг хангахын тулд цилиндрийн толгой ба бизнесийн төвийн хооронд жийргэвчийг байрлуулна.Битүүмжлэлийг паронит, резинэн суурьтай материалаар хийсэн ердийн жийргэвчээр хийж болох боловч сүүлийн жилүүдэд металл багц гэж нэрлэгддэг нийлэг оруулгатай зэс дээр суурилсан нийлмэл жийргэвчийг ашиглах нь улам бүр нэмэгдсээр байна.
Толгойн дээд хэсэг нь тос дүүргэгч хүзүү, таглаатай таглаатай (тамгатай металл эсвэл хуванцар) хаалттай байна.Бүрхүүлийг суурилуулах нь жийргэвчээр дамжин хийгддэг.Бүрээс нь цагны эд анги, хавхлага, пүршийг шороо, эвдрэлээс хамгаалж, машин хөдөлж байх үед тос асгарахаас хамгаална.
Цилиндрийн толгойн загвар
Цилиндрийн толгойг блок дээр суурилуулах нь бэхэлгээ эсвэл боолтны тусламжтайгаар хийгддэг.Хөнгөн цагааны блокуудад хадаас илүү тохиромжтой, учир нь тэдгээр нь толгой дээр найдвартай хавчаарыг хангаж, блокийн биед ачааллыг жигд хуваарилдаг.
Агаар хөргөлттэй хөдөлгүүрүүдийн (мотоцикль, скутер болон бусад) цилиндрийн толгойнууд нь гаднах гадаргуу дээр сэрвээтэй байдаг - сэрвээ байгаа нь толгойн гадаргуугийн талбайг ихээхэн нэмэгдүүлж, ирж буй агаарын урсгалаар үр дүнтэй хөргөх боломжийг олгодог.
Цилиндрийн толгойг засварлах, засварлах, солих асуудал
Цилиндрийн толгой ба түүн дээр суурилуулсан эд ангиуд нь ихээхэн ачаалалд өртдөг бөгөөд энэ нь эрчимтэй элэгдэл, эвдрэлд хүргэдэг.Дүрмээр бол толгойны эвдрэл нь ховор тохиолддог - эдгээр нь янз бүрийн хэв гажилт, хагарал, зэврэлтээс үүдэлтэй гэмтэл гэх мэт. Орлуулахын тулд та ижил төрлийн, каталогийн дугаартай толгойг сонгох хэрэгтэй, эс тэгвээс хэсэг нь зүгээр л унахгүй. газар (өөрчлөлтгүйгээр).
Ихэнхдээ цилиндрийн толгойн эвдрэл нь түүн дээр суурилуулсан системд тохиолддог - цаг хугацаа, тосолгооны материал гэх мэт. Ихэвчлэн энэ нь хавхлагын суудал ба бут, хавхлага өөрөө, хөтчийн эд анги, camshaft гэх мэт элэгдэл юм. Эдгээр бүх тохиолдолд гэмтэлтэй хэсгүүдийг сольж өгдөг. эсвэл засварласан.Гэсэн хэдий ч гаражид зарим төрлийн засварыг хийхэд хэцүү байдаг, жишээлбэл, хавхлагын чиглүүлэгч бутыг дарах, дарах, хавхлагын суудал болон бусад ажлыг зөвхөн тусгай хэрэгслээр хийх боломжтой.
Цилиндрийн толгойг зөв суурилуулахад онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй.Цилиндрийн толгойн жийргэвч нь нэг удаагийнх гэдгийг санах нь чухал бөгөөд хэрэв толгойг нь задалсан бол үүнийг өөрчлөх шаардлагатай бөгөөд энэ хэсгийг дахин суурилуулах нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй.Цилиндрийн толгойг суурилуулахдаа бэхэлгээний бэхэлгээний зөв дарааллыг (хоолдол эсвэл боолт) ажиглах хэрэгтэй: ихэвчлэн ажил нь толгойн дундаас ирмэг хүртэл хөдөлж эхэлдэг.Энэ чангаралтаар толгой дээрх ачааллыг жигд хуваарилж, хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй хэв гажилтаас сэргийлнэ.
Машиныг ажиллуулах явцад толгой ба түүний дотор байрлах системийг засварлах ажлыг үйлдвэрлэгчийн заавар, зөвлөмжийн дагуу хийх ёстой.Засвар, засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийснээр цилиндрийн толгой болон хөдөлгүүр бүхэлдээ найдвартай, үр дүнтэй ажиллах болно.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 8-р сарын 21-ний хооронд