Автомашины тоормос ба шүүрч авах гидравлик хөтөч нь эдгээр системүүдийн хяналтыг хөнгөвчлөх нэгжийг агуулдаг - вакуум өсгөгч.Вакуум тоормос, шүүрч авах өргөгч, тэдгээрийн төрөл, загвар, түүнчлэн эдгээр нэгжийг сонгох, засварлах, солих талаар вэбсайтад танилцуулсан нийтлэлээс уншина уу.
Вакуум өсгөгч гэж юу вэ?
Вакуум өргөгч (VU) - дугуйтай тээврийн хэрэгслийн гидравлик хөтөч бүхий тоормосны систем ба шүүрч авах бүрэлдэхүүн хэсэг;Тусгаарлагдсан хөндий дэх агаарын даралтын зөрүүгээс болж тоормос эсвэл шүүрч авах дөрөөний хүчийг нэмэгдүүлдэг пневмомеханик төхөөрөмж.
Ихэнх машин болон олон ачааны машинд ашигладаг гидравлик тоормосны систем нь ноцтой сул талтай байдаг - жолооч тоормослохын тулд дөрөө дээр их хэмжээний хүч хэрэглэх шаардлагатай болдог.Энэ нь жолоочийн ядаргаа нэмэгдэж, жолоо барих үед аюултай нөхцөл байдлыг бий болгодог.Олон ачааны машин тоноглогдсон гидравлик шүүрч авах үед ижил асуудал ажиглагдаж байна.Аль ч тохиолдолд асуудлыг нэг пневмомеханик нэгж - вакуум тоормос ба шүүрч авах өргөгч ашиглан шийддэг.
VU нь тоормосны / шүүрч авах дөрөө ба тоормосны мастер цилиндр (GTZ) / шүүрч авах гол цилиндр (GVC) хооронд завсрын холбоос болж ажилладаг бөгөөд энэ нь дөрөөний хүчийг хэд хэдэн удаа нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийг удирдахад хялбар болгодог. .Энэ нэгж нь машины аюулгүй ажиллагааг хангахад чухал ач холбогдолтой бөгөөд түүний эвдрэл нь бүхэлдээ тоормос / шүүрч авах хөтөчийн үйл ажиллагаанд саад учруулахгүй ч засварлаж, солих шаардлагатай.Гэхдээ шинэ вакуум өсгөгч худалдаж авах эсвэл хуучин төхөөрөмжийг засахаасаа өмнө эдгээр механизмын одоо байгаа төрлүүд, тэдгээрийн дизайн, үйл ажиллагааны зарчмыг ойлгох хэрэгтэй.
Вакуум өсгөгчийн төрөл, загвар, ажиллах зарчим
Юуны өмнө вакуум өсгөгчийг автомашины хоёр системд ашигладаг болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй.
● Гидравлик хөтөчтэй тоормосны системд - вакуум тоормосны өдөөгч (VUT);
● Гидравлик хөтлөгчтэй шүүрч авах хэсэгт - вакуум шүүрч авах өдөөгч (VUS).
CWF нь суудлын автомашин, арилжааны болон дунд оврын тээврийн хэрэгсэлд ашиглагддаг.VUS нь ачааны машин, трактор, төрөл бүрийн дугуйтай тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан.Гэсэн хэдий ч хоёр төрлийн өсгөгч нь ижил бүтэцтэй бөгөөд тэдгээрийн үйл ажиллагаа нь ижил физик зарчим дээр суурилдаг.
VU нь хоёр том бүлэгт хуваагддаг:
● Нэг танхимтай;
● Хоёр танхимтай.
Нэг танхимтай төхөөрөмж дээр суурилсан VU-ийн дизайн, үйл ажиллагааны зарчмыг авч үзье.Ерөнхийдөө VU нь хэд хэдэн бүрэлдэхүүн хэсэг, хэсгээс бүрдэнэ.
● Тасалгаа (бие гэж нэрлэдэг), пүрштэй диафрагмаар 2 хөндийд хуваагдсан;
● Иш нь шүүрч авах/тоормосны дөрөөтэй шууд холбогдсон серво хавхлага (хяналтын хавхлага).Хавхлагын биеийн цухуйсан хэсэг ба ишний хэсэг нь хамгаалалтын атираат бүрхэвчээр хаалттай, хавхлагын биед энгийн агаарын шүүлтүүр суурилуулж болно;
● Тасалгааг эрчим хүчний нэгжийн оролтын олон талт руу холбох шалгах хавхлагатай эсвэл хавхлаггүй холбох;
● Нэг талдаа диафрагм, нөгөө талдаа GTZ эсвэл GCS-тэй шууд холбогдсон саваа.
Хоёр танхимтай VU-д диафрагм бүхий цуврал суурилуулсан хоёр камер байдаг бөгөөд тэдгээр нь GTZ хөтөч эсвэл GCS-ийн нэг бариул дээр ажилладаг.Ямар ч төрлийн механизмд цилиндр хэлбэртэй металл танхимуудыг ашигладаг, диафрагмууд нь бас металл байдаг, тэдгээр нь уян хатан суспензтэй (резинээр хийгдсэн) бөгөөд энэ нь түүний тэнхлэгийн дагуу хэсгийг хялбархан хөдөлгөдөг.
VU камер нь диафрагмаар хоёр хөндийд хуваагддаг: дөрөөний тал дээр атмосферийн хөндий, цилиндрийн тал дээр вакуум хөндий байдаг.Вакуум хөндий нь вакуум эх үүсвэртэй үргэлж холбоотой байдаг - ихэвчлэн хөдөлгүүрийн оролтын олон талт үүрэг гүйцэтгэдэг (даралтын уналт нь поршенууд доошоо хөдөлж байх үед тохиолддог), гэхдээ дизель хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэлд тусдаа насосыг ашиглаж болно.Агаар мандлын хөндий нь агаар мандалд (хяналтын хавхлагаар дамжуулан) болон вакуум хөндийд (ижил хяналтын хавхлага эсвэл тусдаа хавхлагаар) холбогдсон байдаг.
Вакуум тоормосны диаграмм
Өргөгч Дохио камертай вакуум өргөлтийн загвар
Хоёр камертай вакуум өргөлтийн загвар
Вакуум өсгөгч нь маш энгийнээр ажилладаг.Дөрөө дарагдсан үед хяналтын хавхлага (серво хавхлага) хаалттай боловч хоёр хөндий нь нүх, суваг эсвэл тусдаа хавхлагаар холбогддог - тэдгээр нь даралтыг бууруулж, диафрагм нь тэнцвэртэй бөгөөд аль ч чиглэлд хөдөлдөггүй.Дөрөөг урагш хөдөлгөх үед мөрдөх хавхлага нээгдэж, хөндийн хоорондох сувгийг хааж, атмосферийн хөндийг агаар мандалтай холбодог тул түүний доторх даралт огцом нэмэгддэг.Үүний үр дүнд диафрагм дээр даралтын зөрүү үүсч, өндөр атмосферийн даралтын нөлөөн дор бага даралттай хөндий рүү шилжиж, саваагаар дамжин GTZ эсвэл GCS дээр ажилладаг.Агаар мандлын даралтын улмаас дөрөөний хүч нэмэгддэг бөгөөд энэ нь тоормослох эсвэл шүүрч авахыг салгах үед дөрөө явахад хялбар болгодог.
Хэрэв дөрөө ямар нэгэн завсрын байрлалд зогссон бол мөрдөх хавхлага хаагдана (түүний поршений эсвэл тусгай тийрэлтэт угаагчийн хоёр талын даралт жигдэрч, хаврын үйл ажиллагааны улмаас эдгээр хэсгүүд суудал дээрээ суудаг тул) атмосферийн камер өөрчлөгдөхөө болино.Үүний үр дүнд диафрагм ба бариулын хөдөлгөөн зогсч, холбогдох GTZ эсвэл GCS нь сонгосон байрлалд үлддэг.Дөрөөний байрлалыг өөрчилснөөр хяналтын хавхлага дахин нээгдэж, дээр дурдсан процессууд үргэлжилнэ.Тиймээс хяналтын хавхлага нь системийн хяналтын үйл ажиллагааг хангаж, улмаар дөрөө дарах ба бүхэл механизмын үүсгэсэн хүчний хооронд пропорциональ байдлыг бий болгодог.
Дөрөө суллагдсан үед мөрдөх хавхлага хаагдаж, агаар мандлын хөндийг агаар мандлаас тусгаарлаж, нүхний хоорондох нүхийг нээдэг.Үүний үр дүнд хоёр хөндийд даралт буурч, диафрагм болон холбогдох GTZ эсвэл GCS нь пүршний хүчээр анхны байрлалдаа буцаж ирдэг.Энэ албан тушаалд VU дахин ажиллахад бэлэн байна.
Дээр дурдсанчлан, VU-ийн вакуумын хамгийн түгээмэл эх үүсвэр бол эрчим хүчний нэгжийн оролтын олон талт төхөөрөмж бөгөөд үүнээс харахад хөдөлгүүр зогссон үед энэ төхөөрөмж ажиллахгүй байх нь тодорхой байна (хэдийгээр VU камерт вакуум үлдсэн ч хөдөлгүүр зогссоны дараа нэгээс гурван тоормослох боломжтой болно).Түүнчлэн, камеруудын даралтыг бууруулсан эсвэл мотороос вакуум нийлүүлэх хоолой гэмтсэн тохиолдолд VU ажиллахгүй.Гэхдээ энэ тохиолдолд тоормосны систем эсвэл шүүрч авах хөтөч нь ажиллах болно, гэхдээ энэ нь илүү их хүчин чармайлт шаардах болно.Баримт нь дөрөө нь бүхэл бүтэн VU-ийн тэнхлэгийн дагуу хоёр саваагаар дамжин GTZ эсвэл GCS-тэй шууд холбогддог.Тиймээс янз бүрийн эвдрэл гарсан тохиолдолд VU саваа нь ердийн хөтчийн саваа болж ажиллах болно.
Вакуум өсгөгчийг хэрхэн сонгох, засварлах, засвар үйлчилгээ хийх
Дадлагаас харахад CWT болон VUS нь ихээхэн нөөцтэй бөгөөд ховорхон асуудлын эх үүсвэр болдог.Гэсэн хэдий ч янз бүрийн шалтгааны улмаас энэ нэгжид янз бүрийн доголдол үүсч, голчлон камерын битүүмжлэл алдагдах, диафрагм гэмтэх, хавхлагын эвдрэл, эд ангиудын механик гэмтэл зэрэг болно.Өсгөгчийн эвдрэл нь дөрөө дээрх эсэргүүцэл нэмэгдэж, цус харвалт буурч байгааг илтгэнэ.Ийм шинж тэмдэг илэрвэл нэгжийг оношлох, эвдрэл гарсан тохиолдолд өсгөгчийн угсралтыг засах, солих шаардлагатай.
Зөвхөн тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчээс суулгахыг зөвлөсөн VUT болон VUS төрлийн загвар, загварыг солихын тулд авна.Зарчмын хувьд бусад хэсгүүдийг ашиглахыг зөвшөөрдөг боловч тэдгээр нь тохирох шинж чанар, суурилуулах хэмжээстэй байх ёстой.Хүч хангалтгүй байгаа нэгжийг ашиглах нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй - энэ нь тээврийн хэрэгслийн хяналт муудах, жолоочийн ядаргаа нэмэгдэхэд хүргэдэг.Жишээлбэл, ямар ч тохиолдолд та хоёр танхимын оронд нэг танхимтай VU-г тавьж болохгүй.Нөгөөтэйгүүр, илүү хүчирхэг өсгөгч суурилуулах нь утгагүй юм, учир нь үүнийг ашиглах үед "дөрөөний мэдрэмж" алдагдах магадлалтай бөгөөд үүнийг солих нь үндэслэлгүй зардал шаарддаг.
Түүнчлэн өсгөгчийг сонгохдоо түүний тохиргоог анхаарч үзэх хэрэгтэй - эдгээр хэсгүүдийг GTZ эсвэл GCS-ээр угсарч эсвэл тусад нь нийлүүлж болно.Нэмж дурдахад та холбох хэрэгсэл, шаар, хавчаар, бэхэлгээ худалдаж авах шаардлагатай байж магадгүй - энэ бүгдийг урьдчилан анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Вакуум өсгөгчийг солих нь тээврийн хэрэгслийн засварын зааврын дагуу хийгдэх ёстой.Ихэвчлэн ишийг дөрөөнөөс салгаж, GTZ / GCS (хэрэв сайн нөхцөлд байгаа бол) болон бүх хоолойг салгаж, өсгөгчийг задалж, шинэ нэгж суурилуулах ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.Хэрэв VU нь цилиндртэй хамт угсарч өөрчлөгдсөн бол эхлээд системээс шингэнийг зайлуулж, цилиндрээс хэлхээ рүү явж буй дамжуулах хоолойг салгах шаардлагатай.Шинэ өсгөгч суурилуулахдаа дөрөөний цохилтыг тохируулах шаардлагатай бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн цаашдын ашиглалтын явцад шаардлагатай байж болно.
Хэрэв вакуум өргөгчийг зөв сонгож, сольсон бол тоормосны систем эсвэл шүүрч авах идэвхжүүлэгч тэр даруй ажиллаж эхлэх бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн бүх нөхцөлд үр дүнтэй хяналтыг баталгаажуулна.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 7-р сарын 13