Тээврийн хэрэгсэл бүр тоормосны системээр тоноглогдсон байх ёстой бөгөөд түүний идэвхжүүлэгч нь тоормосны хүрд эсвэл дисктэй шүргэлцдэг тоормосны дэвсгэр юм.Дэвсгэрийн гол хэсэг нь үрэлтийн доторлогоо юм.Эдгээр хэсгүүд, тэдгээрийн төрөл, дизайн, зөв сонголтын талаар нийтлэлээс уншина уу.
Тоормосны дэвсгэр гэж юу вэ?
Тоормосны дэвсгэр доторлогоо (үрэлтийн доторлогоо) нь тээврийн хэрэгслийн тоормосны идэвхжүүлэгчийн бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд үрэлтийн хүчний улмаас тоормосны эргэлтийг бий болгодог.
Үрэлтийн доторлогоо нь тоормосны талбайн гол хэсэг бөгөөд тээврийн хэрэгслийг тоормослох үед тоормосны хүрд эсвэл дисктэй шууд харьцдаг.Бөмбөр / дисктэй харьцах үрэлтийн хүчний улмаас доторлогоо нь тээврийн хэрэгслийн кинетик энергийг шингээж, дулаан болгон хувиргаж, хурдыг бууруулж эсвэл бүрэн зогсоох боломжийг олгодог.Доторлогоо нь цутгамал төмөр, гангаар үрэлтийн коэффициент нэмэгдсэн (тоормосны хүрд, дискийг хийдэг) бөгөөд бөмбөр / дискний хэт элэгдэлд тэсвэртэй, элэгдэлд тэсвэртэй байдаг.
Өнөөдөр олон төрлийн тоормосны дэвсгэр доторлогоонууд байдаг бөгөөд эдгээр хэсгүүдийг зөв сонгохын тулд тэдгээрийн ангилал, дизайныг ойлгох шаардлагатай.
Тоормосны дэвсгэр доторлогооны төрөл ба дизайн
Тоормосны дэвсгэрийн үрэлтийн доторлогоог зориулалт, дизайн, тохиргоо, түүнчлэн тэдгээрийг хийсэн найрлагаар нь бүлэг болгон хувааж болно.
Зориулалтын дагуу дэвсгэрийг хоёр төрөлд хуваадаг.
• Бөмбөрийн тоормосны хувьд;
• Дискэн тоормосны хувьд.
Бөмбөрийн тоормосны дэвсгэр нь бөмбөрийн дотоод радиустай тохирох гаднах радиустай нуман хавтан юм.Тоормослох үед доторлогоо нь хүрдний дотоод гадаргууд наалдаж, тээврийн хэрэгслийн хурдыг бууруулдаг.Дүрмээр бол хүрдний тоормосны үрэлтийн доторлогоо нь том ажлын гадаргуутай байдаг.Дугуйн тоормосны механизм бүр нь бие биенийхээ эсрэг талд байрлах хоёр доторлогоотой бөгөөд энэ нь хүчийг жигд хуваарилах боломжийг олгодог.
Дискний тоормосны доторлогоо нь тоормосны дисктэй хамгийн их холбоо барих хэсгийг хангадаг хавирган сар эсвэл бусад хэлбэрийн хавтгай хавтан юм.Дугуйн тоормосны механизм бүр нь хоёр дэвсгэр ашигладаг бөгөөд тэдгээрийн хооронд дискийг тоормослох үед хавчдаг.
Мөн тоормосны дэвсгэр доторлогоог суурилуулах газраас хамааран хоёр бүлэгт хуваана.
• Дугуйн тоормосны хувьд - урд, хойд, бүх нийтийн;
• Ачааны машины зогсоолын тоормосны механизмд (сэнсний гол дээр бөмбөртэй).
Бүтцийн хувьд үрэлтийн доторлогоо нь нарийн төвөгтэй найрлагатай полимер найрлагаас цутгасан хавтан юм.Энэ найрлага нь янз бүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулдаг - хүрээ үүсгэх, дүүргэх, дулаан ялгаруулах, холбогч болон бусад.Үүний зэрэгцээ доторлогоо хийсэн бүх материалыг хоёр үндсэн бүлэгт хувааж болно.
•Шөрмөсөн чулуу;
• Асбест агуулаагүй.
Асбестын доторлогооны үндэс нь ойлгоход хялбар тул шөрмөсөн чулуун утаснууд (өнөөдөр энэ нь харьцангуй аюулгүй хризотил асбест юм) бөгөөд бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хадгалдаг хавтангийн хүрээний үүрэг гүйцэтгэдэг.Ийм дэвсгэр нь зөөлөн боловч үүнтэй зэрэгцэн үрэлтийн өндөр коэффициенттэй, хүрд / дискний хэт элэгдэлд орохоос сэргийлж, дуу чимээ багатай байдаг.Асбестгүй бүтээгдэхүүнд янз бүрийн полимер эсвэл эрдэс утас нь найрлагын хүрээний үүрэг гүйцэтгэдэг, ийм давхаргууд нь байгаль орчны стандартад нийцдэг боловч илүү үнэтэй бөгөөд зарим тохиолдолд гүйцэтгэлийн шинж чанар муутай байдаг (илүү хатуу, ихэвчлэн дуу чимээтэй гэх мэт). .).Тиймээс өнөөдөр асбестын үрэлтийн доторлогоог өргөн ашигладаг хэвээр байна.
Төрөл бүрийн полимер материалыг бүрээс, полимер, давирхай, резин гэх мэтийг үйлдвэрлэхэд дүүргэгч болгон ашигладаг. Нэмж дурдахад, найрлагад илүү сайн дулаан ялгаруулахын тулд керамик, металл үртэс (зэс эсвэл бусад зөөлөн металлаар хийсэн) болон бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүд байж болно. .Бараг бүх үйлдвэрлэгчид өөрийн (заримдаа өвөрмөц) жор хэрэглэдэг тул үрэлтийн доторлогооны найрлага нь ихээхэн ялгаатай байж болно.
Үрэлтийн доторлогоог хоёр үндсэн технологи ашиглан үйлдвэрлэдэг.
• Хүйтэн шахалт;
• Халуун шахалт.
Эхний тохиолдолд нэмэлт халаалтгүйгээр тусгай хэвэнд бэлэн хольцоос доторлогоо үүсдэг.Гэсэн хэдий ч олон үйлдвэрлэгчид цутгасны дараа бүтээгдэхүүний дулааны боловсруулалтыг нэмэлт байдлаар ашигладаг.Хоёр дахь тохиолдолд хольцыг халаасан (цахилгаан) хэвэнд дардаг.Дүрмээр бол хүйтэн шахалтаар хямд, гэхдээ удаан эдэлгээтэй доторлогоог олж авдаг бөгөөд халуун шахалтаар бүтээгдэхүүн нь илүү чанартай, гэхдээ илүү үнэтэй байдаг.
Үйлдвэрлэлийн арга, найрлагаас үл хамааран үйлдвэрлэсний дараа доторлогоог өнгөлж, бусад нэмэлт боловсруулалтанд оруулдаг.Үрэлтийн доторлогоо нь янз бүрийн тохиргоонд зарагддаг.
• Холбох нүх, бэхэлгээгүй давхаргууд;
• Өрөмдсөн бэхэлгээний цооног бүхий давхаргууд;
• Нүх, бэхэлгээний багц бүхий давхаргууд;
• Бүрэн тоормосны дэвсгэр - суурь дээр суурилуулсан доторлогоо.
Нүхгүй тоормосны дэвсгэрийн үрэлтийн доторлогоо нь тохирох хэмжээс, радиустай янз бүрийн автомашины тоормосны дэвсгэрт тохируулах боломжтой бүх нийтийн эд анги юм.Нүхтэй давхаргууд нь зарим автомашины загваруудад тохиромжтой байдаг тул нэмэлт өрөмдлөг хийсний дараа тэдгээрийг өөр нүхтэй дэвсгэр дээр суулгах боломжтой, эсвэл энэ нь бүрэн боломжгүй юм.Бэхэлгээний хэрэгслээр бүрсэн давхаргууд нь суулгах процессыг хөнгөвчлөх бөгөөд хамгийн өндөр чанартай үр дүнд хүрэхэд тусалдаг.
Бүрэн тоормосны дэвсгэр нь аль хэдийн тусдаа төрлийн сэлбэг хэрэгсэл бөгөөд тэдгээрийг дискэн тоормос, дэвсгэр дээр наасан бөмбөрийн механизм, эсвэл муу элэгдэлд орсон бөмбөрийн механизмыг засахад ашигладаг.Ачааны машинд ийм эд ангиудыг бараг ашигладаггүй.
Үрэлтийн доторлогоо нь тоормосны дэвсгэр дээр тав (хатуу ба хөндий) эсвэл цавуу дээр суурилагдсан.Тавыг хүрдний тоормосонд ашигладаг бол цавуу нь ихэвчлэн дискний тоормосны дэвсгэрт ашиглагддаг.Тавыг ашиглах нь доторлогоо нь элэгдэх үед солих боломжийг олгодог.Тоормосны хүрд эсвэл дискийг гэмтээхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд тавыг зөөлөн металлаар хийдэг - хөнгөн цагаан ба түүний хайлш, зэс, гууль.
Механик болон электрон элэгдлийн мэдрэгчийг орчин үеийн тоормосны дэвсгэр доторлогоонд суулгаж болно.Механик мэдрэгч нь доторлогооны биед байрлах хавтан бөгөөд эд анги нь элэгдэх үед бөмбөр эсвэл диск рүү үрж, өвөрмөц дуу чимээ гаргадаг.Цахим мэдрэгч нь доторлогооны биед нуугдаж, элэгдэж байх үед хэлхээг хааж (диск эсвэл хүрдээр дамжуулан) хяналтын самбар дээр харгалзах заагч асдаг.
Тоормосны дэвсгэр доторлогоог зөв сонгох, солих, ажиллуулах
Ашиглалтын явцад үрэлтийн доторлогоо нь элэгдэж, зузаан нь аажмаар буурч, тоормосны найдвартай байдал буурахад хүргэдэг.Дүрмээр бол нэг доторлогоо нь 15-30 мянган километрийн зайд үйлчилдэг бөгөөд дараа нь солих шаардлагатай.Ашиглалтын хүнд нөхцөлд (тоосжилт ихсэх, ус, шороон дээр хөдөлгөөн хийх, өндөр ачаалалтай ажиллах үед) доторлогоог солих ажлыг илүү олон удаа хийх хэрэгтэй.Доторлогоо нь зөвшөөрөгдөх хамгийн бага зузаантай байх үед тэдгээрийг өөрчлөх шаардлагатай - энэ нь ихэвчлэн 2-3 мм-ээс багагүй байдаг.
Орлуулахын тулд тодорхой машинд тохирсон хэмжээс бүхий үрэлтийн доторлогоог ашиглах шаардлагатай - өргөн, урт, зузаан (шаардлагатай бүх параметрүүдийг ихэвчлэн доторлогоо дээр заасан байдаг).Зөвхөн энэ тохиолдолд доторлогоо нь хүрд эсвэл дискний эсрэг бүрэн дарагдаж, хангалттай тоормосны хүчийг бий болгоно.Блок дээр дэвсгэрийг суурилуулахын тулд та зөвхөн зөөлөн металлаар хийсэн тав ашиглаж болно, иж бүрдэл дэх бэхэлгээг давуу эрх олгох нь дээр.Тавыг бөмбөрийн эсрэг үрэхээс сэргийлж доторлогооны биед булсан байх ёстой, эс тэгвээс эд анги нь хүчтэй элэгдэж, эвдэрч гэмтэх болно.
Тоормосны дэвсгэр дээрх доторлогоог бүрэн иж бүрдлээр солих шаардлагатай, эсвэл онцгой тохиолдолд хоёуланг нь нэг дугуй дээр солих шаардлагатай байдаг - энэ нь тоормосны механизмын хэвийн ажиллагааг хангах цорын ганц арга зам юм.Тодорхой машинд засвар үйлчилгээ хийх зааврын дагуу бүрэн солих шаардлагатай, эс тэгвээс тоормос муудах магадлал өндөр байна.
Машин ажиллуулахдаа доторлогооны хэт халалт, чийг, бохирдлоос зайлсхийх хэрэгтэй - энэ бүхэн тэдний нөөцийг бууруулж, эвдрэх магадлалыг нэмэгдүүлдэг.Усан дундуур жолоодох үед доторлогоог хатаах шаардлагатай (хэд хэдэн удаа хурдасч, тоормосны дөрөө дарах), урт буулттай бол хөдөлгүүрийн тоормослох гэх мэтийг ашиглахыг зөвлөж байна. Зөв ажиллаж, доторлогоог цаг тухайд нь солих үед машины тоормос найдвартай, аюулгүй ажиллах болно.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 8-р сарын 22-ны хооронд