Бүхээгтэй автомашинуудад чухал туслах систем байдаг - гидравлик цилиндр бүхий эргүүлэх механизм нь тэжээлийн элемент юм.Бүхээгийг эргүүлэх механизмын цилиндрүүд, тэдгээрийн одоо байгаа төрөл, дизайн, тэдгээрийг зөв сонгох, солих талаар бүгдийг уншина уу - энэ нийтлэлээс уншина уу.
Бүхээг эргүүлэх механизмын цилиндр гэж юу вэ?
Бүхээг эргүүлэх механизмын цилиндр (ОУОХ цилиндр, ОУОХ-ын гидравлик цилиндр) нь ачааны машины бүхээг эргүүлэх механизмын хөшүүргийн зохион байгуулалттай;Бүхээгийг өсгөх, буулгах зориулалттай давхар үйлдэлтэй гидравлик цилиндр.
MOQ цилиндр нь хэд хэдэн үүрэгтэй:
- Хөдөлгүүр болон бусад системийг засварлах, засварлахад зориулж кабинийг өргөх;
- Хөмөрсөн байрлалд кабинийг дэмжихэд тэнцвэржүүлэх механизмд туслах;
- Бүхээгийг чичирхийлэлгүй, гөлгөр буулгана.
Энэхүү гидравлик цилиндр нь бүхээг эргүүлэх механизмын нэг хэсэг юм (зарим автомашины систем нь сэлбэг дугуй өргөх механизмтай хослуулсан) бөгөөд энэ нь гарын авлагын тосны шахуурга, хоёр дамжуулах хоолой, ажлын шингэний сав, үнэндээ MOK-аас бүрддэг. цилиндр.Энэхүү механизм нь хөдөлгүүр болон машины бусад хэсгүүдээс бие даасан байдлаар ажилладаг бөгөөд бүхээгийн доор байрлах хүрээний тавиур дээр суурилуулсан байна.Цилиндр нь машины засвар үйлчилгээг ихээхэн хөнгөвчилж, хурдасгаж, аюулгүй байдлын шаардлагыг хангадаг тул эвдэрсэн тохиолдолд засвар эсвэл солих ажлыг аль болох хурдан хийх хэрэгтэй.Гидравлик цилиндрийг зөв сонгохын тулд түүний дизайн, үйл ажиллагаа, зарим шинж чанарыг ойлгох хэрэгтэй.
Кабины эргүүлэх механизмын цилиндрийн дизайн ба ажиллах зарчим
Бүхээг эргүүлэх механизм
Одоогийн байдлаар бүх кабин тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан гидравлик тохируулагч механизмтай, ОУОХ-ны хоёр үйлдэлт гидравлик цилиндрийг ашиглаж байна.Энэ төхөөрөмжийн дизайны үндэс нь ган цилиндр бөгөөд хоёр төгсгөлд бүрхэвчээр хаалттай байдаг.Цилиндрийн доод төгсгөлийг бүрхсэн бүрхүүл дээр машины хүрээний шон дээр нугастай бэхэлгээний нүд байдаг.Цилиндр дотор O-цагираг бүхий бүлүүр байдаг бөгөөд поршений дээд бүрхэвчээр дамжин өнгөрдөг ган бариултай холбогдсон (битүүмжлэл нь ханцуйвчаар хангагдсан байдаг) ба нугасыг тууш цацраг эсвэл бусад холболтоор холбох нүдээр төгсдөг. кабины цахилгаан элемент.
MOK гидравлик цилиндрийн бүрхүүлд дамжуулах хоолойг холбох зориулалттай холбох хэрэгсэл (эсвэл боолт холбох хэрэгсэл) байдаг.Дээд бүрхүүлд (саваа гаралтын хажуу талд) холбох хэрэгсэл нь ажлын шингэнийг нийлүүлж, цилиндрээс гадагшлуулах суваг руу нэн даруй ордог.Доод бүрхэвч дээр (хүрээ дээр суурилуулах талд) тохируулагч (тохируулагчийн угсралт) ба / эсвэл шалгах хавхлага байдаг бөгөөд энэ нь кабинийг буулгах үед цилиндрээс ажлын шингэний урсгалын хурдыг хязгаарладаг.Тохируулагч нь бүрхэвч рүү сийлсэн сувгийн нарийсалт бөгөөд түүний дамжуулалтыг тогтмол эсвэл тохируулагч боолтоор өөрчилж болно.Шалгах хавхлага (гидравлик түгжээ) нь кабинийг дээш өргөх үед цилиндрийн хөндийгөөс ажлын шингэн гоожихоос сэргийлдэг.
MOK гидравлик цилиндрийн ажиллах зарчим нь энгийн.Хэрэв бүхээгийг дээш өргөх шаардлагатай бол насосыг эргүүлж, тос нь дамжуулах хоолойгоор дамжин цилиндрийн доод таг руу урсаж, шингэн нь сувгаар дамжин цилиндрт орж, бүлүүрийг түлхэж - үүссэн даралтын нөлөөн дор. шингэн, бүлүүр хөдөлж, бүхээгийг саваагаар түлхэж, хөмрөхийг баталгаажуулдаг.Хэрэв бүхээгийг анхны байрлалд нь буцаах шаардлагатай бол тосыг цилиндрийн дээд таг руу нийлүүлж, цилиндрт орж поршенийг түлхэж өгдөг - үүссэн хүчний нөлөөн дор бүлүүр доош хөдөлж, доошоо доошлуулдаг. такси.Гэсэн хэдий ч цилиндрийн доод хэсэгт тохируулагч байдаг бөгөөд энэ нь тосыг хөндийгөөс хурдан урсахаас сэргийлдэг - энэ нь бүхээгийг буулгах хурдыг хязгаарлах хүчийг бий болгож, цочрол, цочролоос сэргийлдэг.
Бүхээгийг өргөх, буулгах хурдыг тохируулагч ба шалгах хавхлагаар зохицуулдаг бөгөөд үүнд ОУОХ-ны цилиндрийн дээд таг дээр тохирох эрэг (хоолойны толгойтой эсвэл задгай эрэг чангалах түлхүүрийн зургаан өнцөгт) байдаг. .
Кабины эргүүлэх механизмын цилиндрийн загвар
Ажлын шингэнийг хангах аргын дагуу цилиндрийг хоёр бүлэгт хувааж болно.
- Шугамын холболтыг шууд дээд ба доод бүрээстэй;
- Шугамануудыг нэг бүрээстэй (ихэвчлэн доод тал руу) холбох замаар хоёр дахь бүрхэвчийг суурилуулсан металл хоолойгоор тосоор хангана.
Эхний төрлийн ОУОХ-ны цилиндрүүд нь хамгийн энгийн байдлаар хийгдсэн байдаг - хоёр бүрхэвч дээр MOC насосны дамжуулах хоолой (хоолой) холбогдсон холбох хэрэгслүүд байдаг.Хоёрдахь төрлийн гидравлик цилиндрүүд нь илүү төвөгтэй, хоёр холбох хэрэгсэл нь доод таг дээр байрладаг боловч нэг холбох хэрэгсэл нь дээд бүрхэвч рүү тос урсдаг ган хоолойд холбогдсон байдаг.Хоёрдахь төрлийн төхөөрөмж нь газрын тосны шугамын уртыг багасгаж, найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог, учир нь тэдгээр нь нэг хавтгайд байрладаг бөгөөд бүхээгийг өргөх / буулгах үед синхроноор деформацид ордог.
Орчин үеийн MOK цилиндрүүд нь ихэвчлэн жижиг хэмжээтэй (20-50 мм-ийн диаметртэй 200-320 мм-ийн урттай) бөгөөд 20-25 МПа газрын тосны даралтанд зориулагдсан байдаг.Тайлбарласан загварын төхөөрөмжийг дотоодын ачааны машин (КАМАЗ, МАЗ, Урал) болон гадаадын үйлдвэрлэсэн тээврийн хэрэгсэлд (Scania, IVECO болон бусад) ашигладаг.
Кабины эргүүлэх механизмын цилиндрийг хэрхэн сонгох, солих
Бүхээгийг эргүүлэх механизмыг ажиллуулах явцад түүний гидравлик цилиндрийн хэсгүүд хүчтэй элэгдэлд өртөж, янз бүрийн эвдрэл үүсч болно (саваа ба цилиндрийн хэв гажилт, цилиндрийн хагарал, нүхний эвдрэл гэх мэт). .Элэгдэл, эвдрэл гарсан тохиолдолд цилиндрийг угсралтад засварлах эсвэл солих шаардлагатай (энэ нь өнөөдөр илүү хялбар бөгөөд хямд байна).Орлуулахын тулд та өмнө нь машин дээр байсан ижил төрлийн, загвартай ОУОХ-ны цилиндрийг сонгох хэрэгтэй - энэ нь бүхэл бүтэн механизм зөв ажиллах баталгаа болох цорын ганц арга зам юм.Энэ нь ялангуяа шинэ ачааны машинуудын хувьд үнэн бөгөөд баталгаат хугацаа нь хэвээр байна.
Зарим тохиолдолд "уугуул биш" цилиндрийг суурилуулах боломжтой боловч энд хэд хэдэн параметрийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
● Ажлын даралт - энэ нь хуучин цилиндртэй ижил байх ёстой;
● Суурилуулалтын хэмжээ ба цилиндрийн ерөнхий хэмжээс;
● Холбох хэрэгслийн байршил, төрөл - тэдгээр нь хуучин цилиндрт холбох хэрэгсэл байсан газарт байрлаж, ижил холбох хэмжээстэй байх ёстой.
Cwlinder-ийн байршил ба кабин суурилуулах механизмын бусад хэсгүүд ба' запас дугуй өргөгч
Өөр өөр ажлын даралттай цилиндр зөв ажиллахгүй - хэт удаан эсвэл кабинийг жигд өргөх, буулгах боломжгүй болно.Хэрэв шинэ цилиндрт өөр хэмжээтэй холбох хэрэгсэл байгаа бол хоолойны үзүүрийг солих шаардлагатай.Бүхээг эсвэл хүрээ дээрх бэхэлгээг өөрчлөхгүйгээр өөр хэмжээтэй цилиндр суурилуулах боломжгүй тул шинэ төхөөрөмж нь хуучинтай ижил урттай байх ёстой.
MOK цилиндрийг солих нь тухайн тээврийн хэрэгслийн засварын гарын авлага, засвар үйлчилгээний шаардлагын дагуу хийгдэх ёстой.Ажлын дарааллаас үл хамааран юуны түрүүнд бүхээгийг дээшлүүлж, бэхэлгээ, зохих төхөөрөмжийн тусламжтайгаар найдвартай бэхлэх, түүнчлэн системээс ажлын шингэнийг зайлуулах шаардлагатай.Шинэ цилиндр суурилуулсны дараа та саванд тос асгаж, системийг шахах хэрэгтэй (кабингийг хэд хэдэн удаа буулгаж, дээш өргөх).Нэмж дурдахад тохируулагчийг тохируулах шаардлагатай байж магадгүй (хэрэв энэ нь гидравлик цилиндрийн дизайнд заасан бол) - үүнийг зааврын дагуу, кабины жин, шинж чанарыг харгалзан хийх шаардлагатай.
MOK гидравлик цилиндр болон бүхэл бүтэн механизмын ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд байнгын засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай.Үе үе цилиндрийн нөхцөл байдлыг газрын тосны лац, холбох хэрэгсэл болон бусад хэсгүүдээр дамжин гоожиж, хэв гажилт, гэмтэл байгаа эсэхийг шалгаж байх шаардлагатай.Та мөн ажлын шингэний түвшинг хянаж, шаардлагатай бол дүүргэх хэрэгтэй.
Цилиндрийг зөв сонгож, сольсноор бүхээг эргүүлэх механизм хурдан бөгөөд найдвартай ажиллаж, ажиллахад хялбар, аюулгүй байдлыг хангана.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 7-р сарын 26