Орчин үеийн ямар ч поршений хөдөлгүүрт шаталтын камерын битүүмжлэл, цилиндрийн тосолгооны материалыг хангадаг хэсгүүд байдаг - поршений цагираг.Поршений цагираг, тэдгээрийн одоо байгаа төрөл, дизайны онцлог, ашиглалтын талаар, мөн цагиргийг зөв сонгох, солих талаар санал болгож буй нийтлэлээс уншина уу.
Поршений цагиргууд гэж юу вэ?
Поршений цагиргууд - дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн цилиндр-поршений бүлгийн (CPG) хэсгүүд;шатаах камерыг битүүмжлэх, хөдөлгүүрийн тосны алдагдлыг багасгах, картер руу орох утааны хэмжээг багасгах зорилгоор поршенд суурилуулсан металл салдаг цагираг.
Поршений дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааг хангахын тулд шахалтын цохилтын төгсгөлд (поршений дээд үхсэн цэгт хүрэх үед) шаталтын камерт тодорхой доод түвшнээс давсан даралт үүсэх нь нэн чухал юм - энэ параметрийг гэж нэрлэдэг. шахалт.Бензин хөдөлгүүрийн хувьд шахалт нь 9-12 атмосферийн хооронд хэлбэлздэг бол дизель хөдөлгүүрийн хувьд энэ параметр нь 22-32 атмосфер юм.Шаардлагатай шахалтанд хүрэхийн тулд шаталтын камерын битүүмжлэлийг хангах шаардлагатай - энэ асуудлыг поршений цагиргуудын тусламжтайгаар шийддэг.
Поршений цагираг нь хэд хэдэн үндсэн үүргийг гүйцэтгэдэг.
● Шатаах камерын битүүмжлэл - цагирагийн хэмжээ нь цилиндрийн дотоод диаметрийн дагуу яг сонгогддог бөгөөд энэ нь шаталтын камераас хийнүүдийг хайрцганд оруулахаас сэргийлдэг;
● Үрэлтийн хүчийг багасгах - цилиндрийн ханан дээрх цагиргуудын үрэлтийн талбай нь поршений талбайгаас хамаагүй бага бөгөөд энэ нь CPG хэсгүүдийн үрэлтийн алдагдлыг бууруулдаг;
● CPG материалын дулааны өргөтгөлийн нөхөн олговор - поршений болон цилиндрийг дулааны тэлэлтийн янз бүрийн коэффициент бүхий янз бүрийн хайлшаар хийсэн бөгөөд цагирагыг нэвтрүүлэх нь поршений бөглөрөл, хөдөлгүүрийн температур нэмэгдэж, буурах үед шахалтын өөрчлөлтөөс сэргийлдэг;
● Цилиндрийн ханыг тослох, илүүдэл тосыг зайлуулах (шатаах камерт орохоос сэргийлж, хог хаягдлын улмаас газрын тосны алдагдлыг бууруулдаг) - тусгай хийцтэй цагираг нь хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад үүссэн цилиндрийн хананаас илүүдэл тосыг зайлуулах боломжийг олгодог боловч үрэлтийг багасгахад шаардлагатай тосны хальсыг үлдээх;
● Поршений ханыг хөргөх - поршений дулааны нэг хэсэг нь цагирагаар дамжин цилиндрийн хананд хүрдэг.
Поршений цагиргууд нь CPG-ийн үйл ажиллагаа болон бүхэл бүтэн эрчим хүчний нэгжийн үйл ажиллагаанд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг болохыг харахад хялбар байдаг.Бөгжний аливаа эвдрэл, элэгдэл нь хөдөлгүүрийн хүч алдагдах, үйл ажиллагаа нь ерөнхийдөө муудах зэргээр илэрдэг тул эдгээр хэсгүүдийг солих шаардлагатай.Гэхдээ шинэ бөгж худалдаж авах эсвэл захиалахаасаа өмнө эдгээр хэсгүүдийн одоо байгаа төрөл, тэдгээрийн дизайн, ажлын онцлогийг ойлгох хэрэгтэй.
Поршений болон поршений цагираг
Поршений цагиргуудын төрөл, дизайн, үйл ажиллагааны зарчим
Нэг поршенд хоёр төрлийн цагираг суурилуулсан:
● Шахах (дээд);
● Газрын тосны хусуур (доод).
Бүх цагиргууд нь поршений толгойд ойртуулсан тэгш өнцөгт профилын хөндлөн ховилд (ховил) байрладаг.Янз бүрийн төрлийн бөгж нь дизайн, зориулалтаараа ялгаатай байдаг.
Шахалтын цагираг нь шаталтын камерыг битүүмжлэх боломжийг олгодог бөгөөд нэг поршенд нэг, хоёр, гурван цагираг суурилуулж болно (нэг нь мотоциклийн хоёр шаталтат хөдөлгүүрт, хоёр нь ихэнх орчин үеийн дөрвөн шаталтат хөдөлгүүрт, гурав нь зарим дизель хөдөлгүүрт), тэдгээр нь поршений дээд хэсэгт байрладаг.Бүтцийн хувьд шахалтын цагиргууд нь маш энгийн байдаг: энэ нь металл салдаг цагираг бөгөөд зүсэлт нь энгийн (шулуун, ташуу) эсвэл нарийн төвөгтэй цоож хэлбэрээр хийгдсэн бөгөөд цоожны зарим цагираг дээр бөглөөний завсарлага байдаг.Түгжээ нь жижиг цоорхойтой (хэд хэдэн микрометр) бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад эд ангиудын дулааны тэлэлтийг нөхдөг.
Бөгж нь ган эсвэл тусгай зориулалтын цутгамал төмрөөр хийгдсэн бөгөөд тэдгээрийн гаднах (ажлын) гадаргуу нь өөр өөр хэлбэртэй байж болно.
● Энгийн хавтгай - энэ тохиолдолд цагираг нь тэгш өнцөгт хөндлөн огтлолтой эсвэл жигд бус дөрвөлжин хэлбэртэй хэсэгтэй;
● Радиус (баррель хэлбэртэй) - цагирагийн гаднах гадаргуу нь том радиустай тойргийн нум;
● Хагархайтай - гаднах гадаргуу дээр жижиг өндөртэй фазыг хийсэн;
● "Минутын" цагиргууд - гаднах гадаргуу нь дээд талдаа налуутай, налуугийн өнцөг нь хэдэн арван минутын нуман хэлбэртэй байдаг бөгөөд үүнээс болж цагиргууд нь тэдний нэрийг авсан.
Хавтгай профиль нь дээд шахалтын цагирагтай бөгөөд тосолгооны материал хангалтгүй нөхцөлд өндөр температур, даралттай ажиллахад хүргэдэг.Элэгдлийг багасгахын тулд эд ангиудын ажлын гадаргууг хром бүрсэн, фосфатжуулсан, цагаан тугалга бүрсэн эсвэл өөр аргаар боловсруулсан байна.Ийм цагираг нь үйл ажиллагааны явцад цилиндрийн толин тусгалтай бүрэн зэргэлдээ байрладаг бөгөөд поршений битүүмжлэл, дулааныг зайлуулах боломжийг олгодог.
Доод цагиргууд нь ихэвчлэн илүү төвөгтэй профильтэй байдаг.Торхны цагиргууд нь хангалттай хэмжээний битүүмжлэлийг хадгалахын зэрэгцээ үрэлтийн эсэргүүцэл багатай байдаг."Минутын" цагиргууд нь ажлын гадаргуугийн хазайлтаас болж үрэлтийн хүчийг бууруулдаг: поршений доош (ажлын цохилт дээр) шилжих үед цагираг нь цилиндрийн толины дагуу үзүүртэй ирмэгээр гулсаж, дээшээ хөдөлж байвал цагираг нь эргэлддэг. үүссэн тосны шаантагнаас болж цилиндрийн толин тусгалаас шахагдсан.
Газрын тосны хусах цагираг нь цилиндрийн гадаргуу дээр газрын тосны хальсыг зөв хуваарилж, тосыг шатаах камерт оруулахаас сэргийлдэг (цилиндрийн толин тусгалаас зайлуул).Нэг поршенд зөвхөн нэг цагираг ашигладаг бөгөөд эдгээр хэсгүүд нь хоёр шатлалт хөдөлгүүрийн поршенд байдаггүй (тосыг бензинд шууд нэмдэг тул).Ихэвчлэн тос хусах цагираг нь нийлмэл загвартай байдаг бөгөөд үүнд цагиргууд нь өөрөө болон тэлэгчийг багтаасан байдаг.
Поршений цагираг ба тэдгээрийн үйл ажиллагааны схем
Газрын тос хусах цагираг нь:
● Нэг хэсэг - поршений суурь руу чиглэсэн U хэлбэрийн цагираг.Суурь дээр хэд хэдэн дугуй эсвэл сунасан нүхнүүд байдаг бөгөөд үүгээр газрын тос зайлуулах суваг хийгддэг;
● Нийлмэл - хоёр нимгэн (хуваасан) цагиргийг ашигладаг бөгөөд тэдгээрийн хооронд зайны элемент байдаг.
Холбогч элементүүд нь:
● Радиал - цилиндрийн хананд цагиргуудын даралтыг хангах;
● Тэнхлэгийн - зөвхөн нийлмэл цагирагтай хамт хэрэглэгддэг, цагирагуудыг задлах;
● Tangential - хосолсон зайны элементүүд нь цагирагуудын нэгэн зэрэг тэлэлт, цилиндрийн хананд дарах даралтыг хангадаг.
Зайны элементүүд нь цагирагуудын хооронд эсвэл доор суулгагдсан хавтан (хавтгай) эсвэл ороомог пүрш бөгөөд газрын тосны хусуурын цагирагт зөвхөн нэг эсвэл хоёр төрлийн пүршийг ашиглаж болно.
Газрын тосны хусах цагираг нь цилиндрийн хананд дарагдсан бөгөөд түүний дизайны улмаас илүүдэл тосны хальсыг зайлуулах баталгаа болдог.Цуглуулсан тос нь цагираг дахь нүхээр дамжин ховил руу орж, тэндээс поршений хананд байрлах нүхээр хөдөлгүүрийн картер руу урсдаг.Үүний зэрэгцээ, газрын тосны нэг хэсэг нь цилиндрийн хананд нимгэн тос хальс хэлбэрээр үлддэг бөгөөд энэ нь CPG-ийн туршид үрэлтийг бууруулдаг.
Поршений цагиргийг хэрхэн сонгох, солих вэ
Хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны явцад поршений цагирагууд нь механик болон дулааны ачаалал ихтэй байдаг бөгөөд энэ нь аажмаар элэгдэж, ажиллах чадвараа алдахад хүргэдэг.Цагираг элэгдэхэд тэдгээр нь үүргээ гүйцэтгэхээ больсон бөгөөд энэ нь шахалт буурч, хийн хайрцаг руу нэвчиж, шаталтын камерт тос нэвчихэд хүргэдэг.Мөн ноцтой асуудал бол цагиргуудын "коксжих" (поршений ховилд нүүрстөрөгчийн хуримтлал хуримтлагдсанаас болж гацах) юм.Үүний үр дүнд хөдөлгүүр нь хүч чадал, тохируулагчийн хариу урвалаа алдаж, яндан нь саарал эсвэл бүр хар өнгөтэй болж, түлш, тосны хэрэглээ нэмэгддэг.Эдгээр шинж тэмдгүүд гарч ирэх үед хөдөлгүүрийг оношлох шаардлагатай - шахалтыг шалгаж, лаа болон бусад зарим хэсгийг шалгана.Хэрэв шахалт хэт бага байвал лаа нь тосоор цацагдаж, эрчим хүчний нэгжийн үйл ажиллагаанд асуудал гарвал поршений цагиргуудыг солих шаардлагатай.
Солихын тулд та зөвхөн энэ хөдөлгүүрт заасан төрлийн болон каталогийн дугаараас цагираг сонгох хэрэгтэй.Уйтгартай цилиндр бүхий хөдөлгүүрт их засвар хийсний дараа шинэ бүлүүрт тохирсон засварын хэмжээтэй цагираг ашиглах шаардлагатай гэдгийг санах нь зүйтэй.
Бөгжийг солих нь эрчим хүчний нэгжийг засварлах зааврын дагуу хийгдэх ёстой.Ерөнхийдөө энэ ажилд хөдөлгүүрийг задлах, поршений нүхийг оруулах шаардлагатай байдаг.Хуучин цагиргийг арилгаж, ховилыг сайтар цэвэрлэнэ.Шинэ бөгжийг "Дээш" эсвэл "Дээш" тэмдгийн зааврын дагуу байрлуулах ёстой.Бөгжүүдийг суурилуулахдаа хэсгийн хажуугийн гадаргуу ба поршений ховилын хана, түүнчлэн цилиндрт оруулсан цагирагийн цоожны хоорондох зайг шалгана.Бүх зай нь моторт тогтоосон хязгаарт багтах ёстой.Бөгжүүд нь поршений дээр байрладаг бөгөөд цоож нь нэг шугам дээр хэвтэхгүй, хурууны нүхний тэнхлэг дээр унахгүй - энэ нь шаталтын камераас хий гарахаас сэргийлдэг лабиринт үүсдэг.
Цилиндр дэх шинэ цагираг бүхий поршений угсралтын үед поршений эсрэг цагиргийг дардаг тусгай мандрел ашиглах хэрэгтэй.Поршений цагиргийг сольсны дараа хөдөлгүүрт ажиллуулахыг зөвлөж байна - эхний 800-1000 км-ийн хурдыг хэтрүүлж, хөдөлгүүрийг хагас хүчээр ачаалж болохгүй, эвдрэлийн төгсгөлд та хөдөлгүүрийн тосыг солих хэрэгтэй. .
Поршений цагиргийг зөв сонгож, сольсноор хөдөлгүүр өмнөх хүчээ сэргээж, бүх горимд итгэлтэй ажиллах болно.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 7-р сарын 13